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施工管理軟件

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京津城際鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道施工工藝

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內(nèi)容簡介

  橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)概述:   橋上Ⅱ型板式無碴軌道系統(tǒng)主要分4個結(jié)構(gòu)組成部分。自上至下的結(jié)構(gòu)為,20cm厚砼軌道板,3cm瀝青砂漿墊層,19cm厚(直線段)砼底座板,“兩布一膜”滑動層。標(biāo)準(zhǔn)軌道板長6.45m,板間縱向連接,橫向設(shè)預(yù)應(yīng)力,縱向每65cm設(shè)預(yù)裂凹槽,槽深4cm。軌道板在精調(diào)安裝后統(tǒng)一進(jìn)行縱向張拉連接(張拉鎖)并成為整體;兩端刺間底座板縱向跨梁縫連續(xù),在橋梁固定支座上方通過梁體設(shè)置的剪力齒槽和予埋螺紋鋼筋(含套筒)與梁體相連,使底座板與橋梁有著縱向傳力連接。底座板兩側(cè)設(shè)置C、D型側(cè)向擋塊,擋塊通過齒槽和予埋螺紋鋼筋(含套筒)相連,保證底座板橫豎向穩(wěn)定及軌道與梁間的橫向傳力;瀝青砂漿墊層主要為粘接軌道板及底座板而設(shè),標(biāo)準(zhǔn)厚度為3cm,使軌道板與底座板共同作用;底座板下設(shè)兩布一膜滑動層,其中在梁縫兩端各1.5m范圍設(shè)置一層5cm厚的硬泡沫塑料板(彈簧板),以減小軌道系統(tǒng)由梁端轉(zhuǎn)角帶來的附加力,梁固定端的硬泡沫塑料板設(shè)置范圍內(nèi)不設(shè)置滑動層,泡沫板與橋面通過膠合劑粘貼,梁活動端的硬泡沫塑料板下鋪設(shè)底層土工布及滑動薄膜,頂層土工布僅延伸至板(彈簧板)下10cm,硬泡沫板頂部采用塑料薄膜覆蓋;為配合底座板的設(shè)置,在橋梁兩端路基上設(shè)置摩擦板及端刺,以限制底座板中的應(yīng)力及溫度變形,確保無碴軌道的穩(wěn)定?! ?..  普通路基上無砟軌道   此類工況在全線路基中所占比重大,自上而下的無碴軌道結(jié)構(gòu)為:20cm軌道板,3cm砂漿墊層,30cm砼支承層(或C12/15砼,不配筋),防凍層(路基表層,非軌道結(jié)構(gòu)部分)。在不同軌道結(jié)構(gòu)變化處(如與樁板結(jié)構(gòu)、端刺、道岔接壤處),最后一塊軌道板下設(shè)置鋼筋砼底座代替砼支承層,軌道板與底座間設(shè)置錨栓連接。軌道超高由路基防凍層解決。兩線間砼支承層高度范圍內(nèi)填充礦物混合料,其上部的軌道板高度范圍內(nèi)采用C25砼填筑(具體以設(shè)計為準(zhǔn))。無碴軌道兩側(cè)路肩范圍(砼支承層坡角至電纜槽間計2m左右)路基表面或設(shè)瀝青砼(2.5~3cm)或表面用U70K瀝青處理后側(cè)填,具體工程措施按設(shè)計執(zhí)行?! ?..

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發(fā)布:2007-11-23 12:00    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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