黃土隧道大管棚施工施工工藝

內(nèi)容簡介

　　設(shè)計(jì)參數(shù)及工程措施：　　1、初期支護(hù)　　設(shè)計(jì)圖為全環(huán)工25a型鋼鋼架，縱向間距0.5m；Φ42mm鎖腳錨管拱腳及墻腳每處2根；環(huán)向系統(tǒng)支護(hù)采用Φ42mm注漿錨管；方案中采用全環(huán)工25a型鋼鋼架，縱向間距0.5m，鎖腳錨管每處增加至4根，注漿錨管保持原設(shè)計(jì)。　　2、超前支護(hù)　　超前支護(hù)原設(shè)計(jì)為Φ159大管棚，長度50m+30m*6, 環(huán)向間距0.4m，搭接5m；調(diào)整為80m+70m*3大管棚，環(huán)向間距0.4m，縱向搭接10m?！　?、調(diào)整施工步序，嚴(yán)格執(zhí)行雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工?！　∵M(jìn)入穿越高速公路段前將CRD法轉(zhuǎn)換為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，各洞室施工順序調(diào)整為先開挖上部各洞室，即先開挖1、3號(hào)洞室， 2、4、5、6、7號(hào)洞室開挖緊跟?！　?、加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)。　　原設(shè)計(jì)臨時(shí)橫撐及豎撐為工18鋼架。調(diào)整為工25a鋼架，6號(hào)與7號(hào)洞室之間加設(shè)工25a橫撐，同時(shí)臨時(shí)橫撐和豎撐均采用噴砼25cm進(jìn)行封閉，　　橫撐與豎撐及初期支護(hù)連接處上下加設(shè)局部牛腿斜撐，并保證噴砼圓順連接。見“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工橫斷面”圖?！　?、該段施工預(yù)留變形量按20cm預(yù)留，但實(shí)際施工中的沉降量要求嚴(yán)格控制在3cm以內(nèi)。　　6、每部開挖后均采用噴砼封閉掌子面，噴砼厚度8cm。對(duì)上部兩洞室掌子面采用5m長纖維錨桿加固，纖維錨桿隨開挖切除?！　?、該段施工前應(yīng)安排專人對(duì)地表進(jìn)行布網(wǎng)監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)洞內(nèi)和地表監(jiān)測(cè)人員的聯(lián)系，嚴(yán)防沉降過大。通過施工中嚴(yán)格控制初期支護(hù)的收斂變形量，來控制地表下沉?！　〈蠊芘锸┕さ奶攸c(diǎn)：　　大管棚工法就是為了保證隧道開挖的安全，利用隧道管棚機(jī)在隧道拱頂區(qū)域鉆設(shè)水平孔，埋設(shè)超前支護(hù)鋼管，并進(jìn)行注漿固結(jié)土層，使隧道拱頂預(yù)先形成一傘狀保護(hù)環(huán)的大管棚。此結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪功能可有效承載局部松馳的地層荷載，適時(shí)提供隧道開挖后，而支護(hù)尚未施作或發(fā)揮作用前這一空檔所需的支撐力，使隧道開挖面得以穩(wěn)定安全并同之后的支護(hù)和結(jié)構(gòu)等形成一系統(tǒng)，達(dá)到三度空間支撐功此結(jié)構(gòu)可減少隧道開挖引起的地面沉降?！　?

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