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黃土隧道大管棚施工施工工藝
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內(nèi)容簡介
設(shè)計(jì)參數(shù)及工程措施: 1、初期支護(hù) 設(shè)計(jì)圖為全環(huán)工25a型鋼鋼架,縱向間距0.5m;Φ42mm鎖腳錨管拱腳及墻腳每處2根;環(huán)向系統(tǒng)支護(hù)采用Φ42mm注漿錨管;方案中采用全環(huán)工25a型鋼鋼架,縱向間距0.5m,鎖腳錨管每處增加至4根,注漿錨管保持原設(shè)計(jì)。 2、超前支護(hù) 超前支護(hù)原設(shè)計(jì)為Φ159大管棚,長度50m+30m*6, 環(huán)向間距0.4m,搭接5m;調(diào)整為80m+70m*3大管棚,環(huán)向間距0.4m,縱向搭接10m?! ?、調(diào)整施工步序,嚴(yán)格執(zhí)行雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工?! ∵M(jìn)入穿越高速公路段前將CRD法轉(zhuǎn)換為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,各洞室施工順序調(diào)整為先開挖上部各洞室,即先開挖1、3號(hào)洞室, 2、4、5、6、7號(hào)洞室開挖緊跟?! ?、加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)。 原設(shè)計(jì)臨時(shí)橫撐及豎撐為工18鋼架。調(diào)整為工25a鋼架,6號(hào)與7號(hào)洞室之間加設(shè)工25a橫撐,同時(shí)臨時(shí)橫撐和豎撐均采用噴砼25cm進(jìn)行封閉, 橫撐與豎撐及初期支護(hù)連接處上下加設(shè)局部牛腿斜撐,并保證噴砼圓順連接。見“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工橫斷面”圖?! ?、該段施工預(yù)留變形量按20cm預(yù)留,但實(shí)際施工中的沉降量要求嚴(yán)格控制在3cm以內(nèi)。 6、每部開挖后均采用噴砼封閉掌子面,噴砼厚度8cm。對(duì)上部兩洞室掌子面采用5m長纖維錨桿加固,纖維錨桿隨開挖切除?! ?、該段施工前應(yīng)安排專人對(duì)地表進(jìn)行布網(wǎng)監(jiān)測(cè),加強(qiáng)洞內(nèi)和地表監(jiān)測(cè)人員的聯(lián)系,嚴(yán)防沉降過大。通過施工中嚴(yán)格控制初期支護(hù)的收斂變形量,來控制地表下沉?! 〈蠊芘锸┕さ奶攸c(diǎn): 大管棚工法就是為了保證隧道開挖的安全,利用隧道管棚機(jī)在隧道拱頂區(qū)域鉆設(shè)水平孔,埋設(shè)超前支護(hù)鋼管,并進(jìn)行注漿固結(jié)土層,使隧道拱頂預(yù)先形成一傘狀保護(hù)環(huán)的大管棚。此結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪功能可有效承載局部松馳的地層荷載,適時(shí)提供隧道開挖后,而支護(hù)尚未施作或發(fā)揮作用前這一空檔所需的支撐力,使隧道開挖面得以穩(wěn)定安全并同之后的支護(hù)和結(jié)構(gòu)等形成一系統(tǒng),達(dá)到三度空間支撐功此結(jié)構(gòu)可減少隧道開挖引起的地面沉降?! ?
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