某斜拉橋預應力系統(tǒng)施工操作細則

內容簡介

　　一、予應力系統(tǒng)概況：　　沈陽某斜拉橋為單索面獨塔斜拉橋，其橫斷面為五箱結構，縱向則通過橫隔梁將各箱分節(jié)成6.66m(標準節(jié))的短箱。上、下翼緣分別外展4.75m而分別作人行道及非機動車道?！　∫蛐崩鞯腻^固點布置在橋軸線附近的橫隔梁上,故在每個橫隔梁上布置兩束中間向上彎起的27φ15.24予應力束,以消除斜拉索索力給梁體頂板帶來的拉壓力。在上下懸臂板內,通過頂、底板布有通長4φ15.24預應力束，其中在上懸臂板的索管處因橫向通長束無法通過，則在每個索管兩側的懸臂板中布兩束橫向4φ15.24預應力短束。同時在下懸臂板內橫向布以4φ15.24短束，在邊腹板內側錨固，該短束與通長束相間布置?！　№槝蚍较虻捻?shù)装宀加?φ15.24、12φ15.24預應力束，在邊腹板內布有19φ15.24、12φ15.24予應力束（截止5月14日，縱向束還將有增加）。　　豎向則在邊腹板內各布雙排φ32精軋螺紋鋼筋為豎向予應力筋，與縱、橫向予應力束共同組成梁體的三向予應力體系。　　頂?shù)装鍣M向予應力束均采用扁錨，短束的錨固端（非張拉端）直接錨固在梗肋砼內（0-1#梁段除外），則采用P型錨具。橫向束錨具型號分別為BM15-4、BM15P-4。橫隔梁橫向束則采用OVM15-27錨具。縱向束根據(jù)每束根數(shù)不同分別采用OVM15-7、OVM15-12、OVM15-19錨具。豎向筋采用JLM-32錨具。三向予應力系統(tǒng)錨具均采用柳州OVM公司產品。　　頂?shù)装鍣M向束采用φ19×70扁型雙波波紋管制孔，橫隔梁內橫向束用φ127雙波波紋管制孔?？v向束分別采用φ77、φ97、φ107雙波波紋管制孔。豎向筋則采用φ外42×2鐵皮管制孔（φ19×70指內徑，φ77、97、107、127均指外徑）。接頭管直徑較一般制孔管大3mm。波紋管均在現(xiàn)場自制。　　

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