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上跨既有高速公路現(xiàn)澆連續(xù)橋梁施工及保通工藝

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內(nèi)容簡介

  一、前言  在國內(nèi)高速公路建設(shè)日新月異飛速發(fā)展的今天,現(xiàn)澆連續(xù)橋梁越來越多的應(yīng)用到大跨度、多孔橋梁設(shè)計之中,同時與既有高速公路立體交叉的構(gòu)造類型也日益增多,由于既有高速公路不可封閉斷行的特殊需要,上跨橋梁施工全過程需要在上跨路段車輛正常通行的狀態(tài)之下進(jìn)行,受現(xiàn)場特殊條件制約,因此存在著施工難度大、風(fēng)險高、工程成本高等一系列不利因素。本篇將根據(jù)我單位承建的××至××高速公路第一合同段YY樞紐互通立交橋上跨YY高速公路主跨現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的工程實例,著重敘述上跨既有高速公路現(xiàn)澆連續(xù)梁施工及現(xiàn)場保通工藝措施,供廣大路橋建設(shè)者參考?! 《?、工程簡介及工法特點  ××高速公路西與××高速公路相接,在K0+516.5處主線上跨YY高速公路,設(shè)YY樞紐互通式立交,該樞紐互通式立交分三處上跨YY高速公路?! ?.主線橋于K0+516.5(××樁號)上跨YY高速公路(YY樁號:K509+674.2),上部構(gòu)造為(6×25)+(6×25)+(4×30)+(7×25)+(7×25)m的預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁,該橋主跨用2×30m裝配式預(yù)應(yīng)力箱梁(第14及第15孔)形式實現(xiàn)對YY高速公路的跨越?! ?.G匝道橋于K509+715.9(YY樁號)上跨YY高速公路,全橋26跨共分5聯(lián),橋面單車道設(shè)計寬度8.5m,上部構(gòu)造為(6×20)+(30.014+2×30+25.986)+(5×20+28+23)+(23+26+2×20)+(5×20)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,該橋主跨采用4×30m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁(第8孔及第9孔)上跨YY高速公路?! ?.H匝道橋于K509+615.1(YY樁號)上跨YY高速公路,全橋27跨共分5聯(lián),橋面單車道設(shè)計寬度8.5m;上部構(gòu)造為(6×20)+(20+18+26+24)+(24+28+5×20)+(25.997+2×30+30.003)+(6×20)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,該橋主跨用4×30m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁(第20孔及第21孔)上跨YY高速公路?! Y高速公路是國內(nèi)南北交通干線,對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有及其重要的作用,車輛通行數(shù)量及其巨大。根據(jù)高速路政統(tǒng)計數(shù)字,僅跨線工區(qū)所處的安新段(安陽至新鄉(xiāng))晝夜車流輛雙幅達(dá)到兩萬輛以上,施工過程中一旦出現(xiàn)問題,導(dǎo)致高速通行中斷,將造成不可估計的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。因此作好本項目的上跨橋梁施工,最關(guān)鍵的問題是作好現(xiàn)場的安全保通工作,在保障安全暢通的前提下采取合理的施工工藝方法完成橋梁現(xiàn)澆,這時本工法的顯著特點。  三、適用范圍  由于本工程上跨YY高速公路采用了車輛不斷行、不新建輔道、單幅雙向通行的工藝方案,具有節(jié)省投資、成本小、工期短、效率高等明顯優(yōu)勢,因此廣泛適用于絕大部分上跨既有高速公路、國道、省道的工程類型,對于公路工程橋梁施工具有廣泛的應(yīng)用價值?! ?

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發(fā)布:2007-11-23 12:07    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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