地鐵區(qū)間隧道富水砂卵石地層盾構(gòu)法施工指導(dǎo)（56頁）

內(nèi)容簡介

　　適用的對象為城市地鐵區(qū)間單線盾構(gòu)法隧道；適用的地層為富水砂卵石地層；適用的盾構(gòu)機(jī)類型為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，包括加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)及使用其他添加材的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)?！　《軜?gòu)法隧道工程施工期間，應(yīng)對鄰近建（構(gòu)）筑物、地下管網(wǎng)等進(jìn)行監(jiān)測；對重要或有特殊保護(hù)要求的建（構(gòu)）筑物，應(yīng)根據(jù)需要采取必要的技術(shù)措施?！　　　　緝?nèi)容節(jié)選】　　盾構(gòu)姿態(tài)控制：　　盾構(gòu)掘進(jìn)施工中，應(yīng)經(jīng)常測量和復(fù)核隧道軸線、管片狀態(tài)及盾構(gòu)姿態(tài)，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時糾正。應(yīng)采用調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)的方法來糾偏，糾正橫向偏差和豎向偏差時，采取分區(qū)控制盾構(gòu)推進(jìn)千斤頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)行糾偏；糾正滾動偏差時采用改變刀盤旋轉(zhuǎn)方向、施加反向旋轉(zhuǎn)力矩的方法進(jìn)行糾偏；曲線段糾偏時可采取使用盾構(gòu)超挖刀適當(dāng)超挖增大建筑間隙的辦法來糾偏。當(dāng)偏差過大時　　……　　推進(jìn)速度：　　推進(jìn)速度不宜過快或過慢，以免引起地層的沉降或隆起。推進(jìn)速度建議值控制在20-50mm/min。　　盾構(gòu)隧道接近建（構(gòu)）筑物及管線施工時應(yīng)勻速通過，減小掘進(jìn)對地層的擾動，推進(jìn)速度宜低于一般區(qū)段的掘進(jìn)?！　　　【蛳髋ぞ兀骸　【蛳髋ぞ貞?yīng)根據(jù)地層條件進(jìn)行設(shè)定，并根據(jù)實(shí)際情況及環(huán)境監(jiān)測反饋值進(jìn)行實(shí)時調(diào)整?！　≡谏奥咽貙又?，盾構(gòu)機(jī)刀盤的裝配扭矩和脫困扭矩比一般地層要大，盾構(gòu)機(jī)刀盤的最大扭矩（脫困扭矩）宜不應(yīng)低于　　……　　防噴涌：　　提高泡沫注入率，加強(qiáng)渣土改良效果。掘進(jìn)過程中，當(dāng)?shù)貙拥叵滤畨汉芨邥r，可以適當(dāng)加長螺旋輸送機(jī)，或者采用二次螺旋輸送機(jī)，防止噴涌。當(dāng)遇到水量較大的地段時，應(yīng)采用螺旋輸送機(jī)雙閘門控制，加注泥漿或高效聚合物，防止噴涌，必要時采用保壓泵碴裝置。同時，利用盾構(gòu)機(jī)配套的二次注漿設(shè)備及時注漿，防止管片周圍的地下水串通，避免噴涌?！　　　鹤鳂I(yè)施工應(yīng)注意下列事項(xiàng)：　　帶壓換刀前必須根據(jù)換刀地點(diǎn)的地層情況，配制相應(yīng)的膨潤土漿液注入土倉，再向土倉中施氣壓把漿液壓滲入已經(jīng)開挖的隧道內(nèi)壁（含盾尾至刀盤開挖面的隧道壁），當(dāng)在隧道內(nèi)層形成200-300mm止水墻，達(dá)到土倉中0.3MPa氣壓下穩(wěn)20min時，開始排出土倉中部分碴土；　　……　　監(jiān)測必測項(xiàng)目包括盾構(gòu)施工沿線的地表沉降、建(構(gòu))筑物沉降、地下管線沉降和已建成隧道的沉降測量。建(構(gòu))筑物沉降測點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在外墻四周，以監(jiān)測不均勻沉降，一般還應(yīng)監(jiān)測構(gòu)筑物的傾斜，對重要建(構(gòu))筑物的保護(hù)監(jiān)測必須按保護(hù)要求做好監(jiān)測方案設(shè)計。地下管線沉降監(jiān)測點(diǎn)可設(shè)在地表，重要管線應(yīng)在管線上的土體中埋測點(diǎn)?！　　　」灿?6頁

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