[北京]地鐵車輛段運(yùn)用庫短柱施工總結(jié)（圖文）

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　　 北京地鐵車輛段運(yùn)用庫，運(yùn)用庫檢修地溝-0.5m標(biāo)高以上短柱施工質(zhì)量，直接影響以后軌道的安裝、對(duì)接和行車安全，所以運(yùn)用庫的4693根短柱是施工的基礎(chǔ)重點(diǎn)工序；檢修地溝的施工進(jìn)度也將直接影響后續(xù)工程的施工，以及工程是否能順利交接給下一個(gè)施工單位，因此，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，必須加快檢修地溝的施工進(jìn)度，采用合理的施工方法提高工程的施工進(jìn)度，縮短工程時(shí)間，按時(shí)做好工程的移交工作?！　? 車輛段采用虛擬架軌法。由于施工短柱要求精度較高（軌道中心線到兩側(cè)鋼軌中心線的距離為756mm，允許偏差為1mm；鋼軌中心線平均標(biāo)高為-0.190m，外側(cè)高點(diǎn)標(biāo)高-0.186m，內(nèi)側(cè)低點(diǎn)標(biāo)高為-0.194m，允許偏差為1mm），因此支模前必須經(jīng)過測(cè)量班的過程嚴(yán)控。其具體操作方法為，短柱模板固定時(shí)，根據(jù)成勘院提供的軌道基標(biāo)，確定兩鋼軌具體標(biāo)高及位置，最終確定短柱模板固定的標(biāo)高位置?！　?.....　　編制于2011年

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