福州機場高速某段鋼箱梁拼裝及吊裝施工總結（單箱雙室）

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內(nèi)容簡介

　　福州機場高速公路二期工程A1合同段馬尾互通Q匝道1#橋19#~20#墩平曲線半徑104米的鋼箱梁安裝方案的設計及安裝的工藝技術，鋼箱梁安裝設計突出工效高、安全性強，達到了最佳的經(jīng)濟效益及安全可靠。　　 鋼箱梁采用單箱單室斷面，鋼箱梁中心線處梁高2.0m，頂寬10.5m，底寬5.5m，兩側翼緣長2.5m，鋼箱梁頂板板厚12㎜，底板板厚12㎜，腹板厚14㎜，頂、底、腹板均采用“T”形或“I”形縱向加勁肋，主梁每隔2m設置一道橫隔板，鋼箱梁總重量136噸。　　 吊裝時先采用前天車梁起吊吊點1，后天車梁起吊吊點3，移至靠近20#墩時，前天車梁吊起吊點1、吊點2，后天車梁卸去吊點3，移至19#墩起吊吊點4、吊點5，然后縱移。當箱梁運至設計位置上方，調(diào)整箱梁就位，經(jīng)測量復核標高及坐標無誤后，進行支座墊板焊接，完成箱梁安裝?！　? 在鋼箱梁吊運過程中，天車梁速度應緩慢勻速前進，鋼箱梁后端運梁平車應有保護措施，并在兩側各派1人看護，以確保吊運安全?！　?

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