寶山高速公路橋臺臺背填土施工技術(shù)總結(jié)

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內(nèi)容簡介

　　橋臺臺背填土與橋梁橋臺存在剛度差異和回填的固結(jié)沉陷，引起臺背產(chǎn)生非均勻沉降，橋臺臺背“跳車”是高速公路八大通病之一，輕則影響行車速度和舒適性，重則導(dǎo)致交通事故?！皩殹健备咚俟吩摵贤?，有大、中、小橋、涵20余座，臺背填土高度2-12m不等，分別采用8%、6%石灰穩(wěn)定土及砂礫料填筑，經(jīng)過一年多的檢驗，未出現(xiàn)臺背沉降錯臺和搭板脫空等病害，現(xiàn)就臺背填土施工中的經(jīng)驗和教訓(xùn)作一總結(jié)。　　 橋臺臺背錯臺形成的原因　　 橋臺臺背錯臺的形成是由于橋臺和路基剛度差異所引起的不均勻沉陷。而橋梁兩端路堤的沉降由下列因素引起：1）地基沉降； 2）臺背回填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)沉降；3）橋臺錐坡失穩(wěn)導(dǎo)致路堤沉陷；4）施工質(zhì)量為滿足要求。解決臺背錯臺從以上四方面著手?！　?.....　　級配砂卵石的填筑　　 級配砂卵石采取分層填筑，每層松鋪厚度不超過50cm，分層碾壓，CA25壓路機碾壓3-4遍，填筑時注意控制填料最大粒徑不能大于25cm。　　六、臺背回填施工質(zhì)量控制　　 1、臺背回填的壓實度從基底到表層要求達到95%，要分層填筑、分層碾壓、分層檢測。石灰土每1000m3進行一次重型擊實試驗，準確掌握最佳含水量、最大干密度等控制參數(shù)?！　?.....　　

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