云南富廣高速公路施工總結(jié)報(bào)告

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內(nèi)容簡介

　　前言：　　 由于山區(qū)高速公路具有高填深挖、橋隧涵多的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)文件難免存在和實(shí)際地形地貌、地質(zhì)情況不符的情況。為保證工程按期優(yōu)質(zhì)完成，開工伊始，便對原設(shè)計(jì)圖與實(shí)際現(xiàn)場進(jìn)行了認(rèn)真的分析與勘察，提出了許多優(yōu)化方案,與業(yè)主協(xié)商和設(shè)計(jì)單位一同進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。本合同段設(shè)計(jì)變更共38余項(xiàng)，增加和減少金額正負(fù)抵消后，約增加1000萬元。原設(shè)計(jì)施工圖中的涵洞多位于軟基上，基底承載力難以滿足設(shè)計(jì)要求。經(jīng)四方代表現(xiàn)場勘察后確定將涵洞由軟基中移到承載力較好的挖方段，即保證了工程質(zhì)量，又拓展了涵洞工作面，加快了施工進(jìn)度，而且節(jié)約了工程造價(jià)。我標(biāo)段邊坡大部分為石質(zhì)，設(shè)計(jì)防護(hù)形式為巖面噴漿?？紤]節(jié)約成本、線路的運(yùn)營安全及工期要求，將巖面噴漿防護(hù)變更為柔性防護(hù)。水淹壩隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，在左洞施工到ZK99+009~ZK99+019遇到了一大斷層，右洞施工到Y(jié)K98+857~YK98+867段遇到了溶洞塌方。在這兩段施工中我項(xiàng)目部積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、 　　 監(jiān)理聯(lián)系采取小導(dǎo)管超前支護(hù)，調(diào)整鋼支撐間距加強(qiáng)支護(hù)，并對塌方地段進(jìn)行注漿加固。該變更方案保證了施工安全和施工進(jìn)度?！　? 項(xiàng)目部根據(jù)工程總目標(biāo)，制定科學(xué)合理的進(jìn)度計(jì)劃，把任務(wù)計(jì)劃細(xì)化到每個(gè)班組，加強(qiáng)現(xiàn)場各班組緊密配合，及時(shí)解決現(xiàn)場存在的各種問題，抓好平行作業(yè)和交叉作業(yè)，使整個(gè)施工生產(chǎn)得以順利運(yùn)轉(zhuǎn)。　　 開工伊始，xxx、xxx村民已二次征遷的賠償不到位為由阻工，xxx～xxx段路基一直停工狀態(tài)，再加上原本工期就緊的狀況下，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整施工組織計(jì)劃，優(yōu)化施工組織方案，加大資金、機(jī)械及人力的投入，搶趕工期，按照業(yè)主規(guī)定的時(shí)間，2008年1月25日按時(shí)移交路面標(biāo)施工?！　? 我部在工程進(jìn)度、變更設(shè)計(jì)和計(jì)量支付等合同管理中嚴(yán)格遵守合同承諾，按合同規(guī)定的有關(guān)工作程序的技術(shù)條款執(zhí)行，以務(wù)實(shí)、誠信的態(tài)度與業(yè)主保持積極良好的合同關(guān)系，以真誠合作的態(tài)度，尊重監(jiān)理工程師按合同條款和監(jiān)理程序辦事，主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)察。我部自始至終以合同文件、技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，結(jié)合業(yè)主對施工企業(yè)進(jìn)行業(yè)績考核的活動，全面履行合同承諾，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在數(shù)次的考核活動中，均取得了名列前茅的好成績。從原材料進(jìn)場至每一道工序均按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一系列的質(zhì)量檢測與監(jiān)控，力求內(nèi)實(shí)外美，爭創(chuàng)精品工程，質(zhì)量管理遵循ISO9004質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)自檢評定，整個(gè)合同段工程評為優(yōu)良等級?！　? 本合同段設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，整體式路基寬24.5m，雙向四車道，分離式路基寬12.5m，單向兩車道。橋面凈寬：2×（0.5m防撞欄＋凈11.0m＋0.5m防撞欄），橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽—超20級，掛—120。隧道行車限界為9.75m(寬) ×5.0m(高),其中行車道凈寬7.5m，兩側(cè)各0.5m寬路緣帶。

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