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京滬高鐵雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆32m簡支梁施工技術(shù)總結(jié)

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內(nèi)容簡介

  二、施工方案的選擇  1、滿堂支架法施工:在軟弱地基上施工橋梁上部現(xiàn)澆梁,一般的施工方法是對軟基進行加固處理,然后搭設(shè)滿堂支架施工。由于軟弱地基特殊的地質(zhì)條件,地基處理難度較大;同時由于處理厚度的不均勻性,當(dāng)添加施工荷載時,地基將可能出現(xiàn)不均勻沉降,從而對混凝土的質(zhì)量造成不同程度的損傷,對工程質(zhì)量留下隱患,且地基處理為一次性投入,處理費用較高,周轉(zhuǎn)利用率較低?! ?、移動模架法施工:采用移動模架法原位制梁,作業(yè)程序清晰、結(jié)構(gòu)受力明確、模架強度高,不受橋下地質(zhì)條件的限制。但移動模架管理跨度大,資源調(diào)配難, 且施工循環(huán)周期相對較長,而跨xx公路特大橋施工工期非常緊迫。  3、采用雙層貝雷支架法施工:該橋施工時現(xiàn)場無河流影響,且易形成流水化作業(yè),保證施工進度。同時避免了地基處理,克服了不均勻沉降對現(xiàn)澆箱梁施工線形的影響,且貝雷桁架是定型產(chǎn)品,承臺屬于剛性結(jié)構(gòu),因此支架系統(tǒng)僅在第一孔時預(yù)壓,后續(xù)施工不再需要預(yù)壓,加快了施工進度,節(jié)省了地基處理費用。  

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發(fā)布:2007-11-23 12:24    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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