[學士]跨線立交(35+3×60+35)m預應力混凝土連續(xù)梁設計

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　　南京工業(yè)大學本科畢業(yè)論文　　畢業(yè)設計主要是關于小跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋上部結構的設計。預應力混凝土連續(xù)梁橋以結構受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、養(yǎng)護工程量小、抗震能力強等而成為最富有競爭力的主要橋型之一。受時間和個人能力的限制，本次畢業(yè)設計沒有具體涉及到下部結構、橫向預應力及豎向預應力的設計?！　? 設計橋梁跨度為35+2×60+35,，單箱三室，橋面寬26m，分為6車道。主梁施工采用滿堂支架施工，對稱平衡澆筑混凝土?！　≡O計過程如下：　　首先，確定主梁主要構造及細部尺寸，它必須與橋梁的規(guī)定和施工保持一致，考慮到抗彎剛度及抗扭剛度的影響，設計采用箱形梁。主梁的高度呈二次拋物線變化，因為二次拋物線近似于連續(xù)梁橋彎距的變化曲線。頂板、底板厚度沿全橋保持不變,均為0.25m?！　? 其次，利用MIDAS電算軟件分析內(nèi)力結構總的內(nèi)力(包括恒載和活載的內(nèi)力計算)。用于計算的內(nèi)力組合結果也由MIDAS電算軟件計算而得，從而估算出縱向預應力筋的數(shù)目，然后再布置預應力鋼絲束。　　再次，計算預應力損失及次內(nèi)力，次內(nèi)力包括先期恒載徐變次內(nèi)力、先期預應力徐變次內(nèi)力、局部溫度變化次內(nèi)力。　　然后進一步進行截面強度的驗算，其中包括承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。在正常使用極限狀態(tài)驗算中包括計算截面的混凝土法向應力驗算、預應力鋼筋中的拉應力驗算、截面的主應力計算。　　另外，本設計對箱梁扭轉計算，風載，地震，以及結構動力特性沒有考慮?！　?

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