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[學(xué)士]蘭州市某黃河大橋設(shè)計(jì)
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第一章 設(shè)計(jì)資料 第一節(jié) 設(shè)計(jì)的基本資料及主要內(nèi)容 蘭州市某黃河大橋工程是蘭州市“8”字形環(huán)路的樞紐工程,是109國(guó)道和212國(guó)道最便捷的過境橋梁,也是蘭州市“十五”期間的重點(diǎn)工程,位于七里河黃河大橋下游3.16 km,城關(guān)黃河大橋上游4.03 km,距中山鐵橋2.3 km.橋址處河床寬300m,西側(cè)上游500余米處靠南岸有一沙洲,叢生樹木,將主流挑向南岸,受南岸沙咀阻擋,主流拐向北岸,故橋址處,主流從1號(hào)墩(北岸)至2號(hào)墩通過。而南側(cè)河床形成較窄(寬約135m)的淺灘,低水位時(shí)露出卵石灘,高水位時(shí)被淹沒?! ≈鳂蛉L(zhǎng)300m,跨徑組合:60m+90m+90m+60m 。邊跨/主跨=0.67。主梁上部為單箱單室,頂板寬13.2m,頂板寬6.5m,梁高2.25~5m,腹板厚35~70㎝,頂板厚25~40㎝;墩頂H/L=1/18,跨中H/L=1/40;以距墩中心兩邊1.5m處到兩邊跨中位置,底板內(nèi)膜拋物線方程為:Y=- 0.00001301X -195, 底板外膜拋物線方程為: Y=-0.000015224X -225;腹板厚度按階段變化?! 〔⑶覙蛎嬖O(shè)置橫坡坡度為2%。該橋是雙幅橋面,采用兩橋分修,然后中間搭接成整體。由于兩橋結(jié)構(gòu)對(duì)稱,故設(shè)計(jì)時(shí)可只考慮一幅橋的情況?! 〉谌?jié) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 一、主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)指標(biāo)的取用主要考慮既滿足遠(yuǎn)期交通量的需求和城市路網(wǎng)功能的要求,又盡可能降低工程投資。采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表: 道 路 等 級(jí) 城市主干道 計(jì) 算 行 車 速 度(km/h) 50 車道數(shù) 雙向6車道 橋梁寬度(m) 27.5 荷載標(biāo)準(zhǔn) 城市-A級(jí) 地震烈度 8度 人群荷載(Kpa) 3.5 坡度 橋面縱坡:主橋1%雙面坡 2%人字坡,人行道1%單面坡(向內(nèi)) 通航等級(jí) 內(nèi)河Ⅴ級(jí),通航孔通航凈寬應(yīng)不小于46m,上底寬不應(yīng)小于38m,凈高不小于8m,側(cè)高不小于4.0m。最高通航水位同10年一遇洪水位即1518.17m 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100.百年一遇流量6500 /s 橫向布置 2.5m(人行道)+10.5m(行車道)+1.5m(分隔帶)+10.5m(行車道)+2.5m(人行道),橋面全寬27.5m
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