[學(xué)士]大廣高速公路竹林塘大橋施工圖設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　目前隨著高等級公路的發(fā)展，為改善橋梁行車的舒適性，簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋在中等跨徑的連續(xù)梁橋中得到了廣泛的應(yīng)用。對簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋的設(shè)計方法以及結(jié)構(gòu)受力研究將具有重要意義。本次畢業(yè)設(shè)計大慶至廣州高速公路竹林塘大橋施工圖設(shè)計，正是采用了先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的設(shè)計方法。　　本橋上部結(jié)構(gòu)為13 跨簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，主梁按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A 類構(gòu)件設(shè)計，由預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板和現(xiàn)澆混凝土橋面板組合而成，采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，墩頂負(fù)彎矩由橋面板主筋承擔(dān)。設(shè)計計算采用同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系編制的《平面桿系有限元程序》（橋梁博士）進(jìn)行計算，橫向按鉸接板考慮。下部結(jié)構(gòu)采用了三種橋臺，分別為柱式臺、肋板臺、U 型重力臺。下部結(jié)構(gòu)的計算，主要包括了橋臺和橋墩蓋梁、橋臺樁基礎(chǔ)、橋墩墩柱的計算。蓋梁活載橫向分布系數(shù)在荷載對稱布置時采用杠桿法，非對稱布置時采用偏心受壓法進(jìn)行計算。樁基礎(chǔ)采用“m 法”，墩柱采用偏心受壓構(gòu)件進(jìn)行了計算。

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