[學(xué)士]重慶某長江大橋設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　建立四通八達的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，對于發(fā)展國民經(jīng)濟，加強全國各族人民團結(jié)，促進文化交流和鞏固國防等方面，都具有非常重要的作用。在發(fā)展交通事業(yè)的過程中，為了跨越各種障礙，必須修建各式各樣的橋梁與涵洞?！　”緲蛭挥谥貞c市交通樞紐位置，橋名為重慶XX長江大橋?！　「鶕?jù)所選工點的水文、地質(zhì)、氣候等情況，綜合考慮多種橋梁形式以及橋梁結(jié)構(gòu)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)后，最終確定本設(shè)計采用邊界墩是雙孔矩形薄壁墩，主墩采用雙簡支薄壁墩，本主橋的設(shè)計高程和地面高程相差較高，所以，本橋的橋墩都是高墩，高度達到72m，并且，本橋的上部結(jié)構(gòu)采用的是連續(xù)剛構(gòu)?！　≡诒驹O(shè)計中對該橋的主橋橋墩進行了尺寸擬定，并根據(jù)結(jié)構(gòu)有限元原理對結(jié)構(gòu)進行離散化，以確定墩臺結(jié)構(gòu)的計算圖式；采用SAP90程序來計算一﹑二期的恒載內(nèi)力（注及活載內(nèi)力（加載采用新規(guī)范），并采用新規(guī)范進行內(nèi)力組合（包括正常使用極限狀態(tài)內(nèi)力組合和承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合）來確定各墩臺所受的最大活載時的支反力，最后進行構(gòu)件控制截面承載能力極限強度計算和正常使用極限狀態(tài)應(yīng)力的計算?！　?

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