[學(xué)士]山嶺區(qū)一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　一、設(shè)計(jì)的目的及意義　　學(xué)生應(yīng)通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，綜合運(yùn)用所學(xué)過的基礎(chǔ)理論知識，深入了解公路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在橋式方案比選、結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工架設(shè)等方面的設(shè)計(jì)規(guī)范、計(jì)算方法及設(shè)計(jì)思想等內(nèi)容。為學(xué)生在畢業(yè)后從事橋梁技術(shù)工作打好基礎(chǔ)?！　《?、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容　　1、根據(jù)已有的水文地質(zhì)資料，確定不同的橋式方案并繪圖?！　?、進(jìn)行橋式方案的比選和工程量的計(jì)算?！　?、對基本尺寸的選擇進(jìn)行探討（包括梁高、邊跨與中跨長度及比值等參數(shù)）?！　?、對已確定的橋式方案進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工方案的確定。　　5、運(yùn)用常規(guī)的超靜定混凝土橋梁分析程序計(jì)算結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形，布置預(yù)應(yīng)力鋼筋，進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)的截面設(shè)計(jì)與檢核?！　?、通過自己編制程序，計(jì)算結(jié)構(gòu)在承載能力極限狀態(tài)下的配筋，并對結(jié)果進(jìn)行校核?！　?、梁的一般構(gòu)造圖及配筋圖?！　∪?、主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1、設(shè)計(jì)荷載　?、?汽車荷載：汽—超20，掛—120；　　⑵ 特種荷載：特—300；　?、?人群荷載：3.5KN/㎡?！　?、橋梁凈空：總寬25m，雙向6車道6×3.5m，人行道寬2×1.5m，欄桿2×0.5m。　　3、坡度：縱坡1％，橫坡2％　　4、截面形式：變截面箱梁　　5、材料：　　⑴ 砼：上部結(jié)構(gòu)采用 C50　　下部結(jié)構(gòu)采用 C25　?、?鋼筋：預(yù)應(yīng)力鋼筋采用9－7Φ5鋼絞線（極限抗拉強(qiáng)度1860Mpa）　　普通鋼筋采用Ⅱ級鋼筋　　6、設(shè)計(jì)規(guī)范：　　•《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ 021-89）　　中華人民共和國交通部，1985　　•《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 023-85）　　中華人民共和國交通部，1985　　•《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 024-85）　　中華人民共和國交通部，1985　　•《公路橋位勘測設(shè)計(jì)規(guī)程》（JTJ 062-82）　　中華人民共和國交通部，1982　　 7、通航要求：三級通航標(biāo)準(zhǔn)?！　?

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