頂進立交橋施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　?。ㄒ唬┚幹埔罁?jù)：　　1、根據(jù)施工圖紙及設(shè)計文件和沈哈鐵路提速改造工程國內(nèi)競爭性招標(biāo)文件?！　?、國家及鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行鐵路設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范施工技術(shù)管理規(guī)程，施工技術(shù)安全規(guī)則；質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定；　　3、鐵道部“鐵建設(shè)[1999]43號《關(guān)于印發(fā)鐵路建設(shè)項目施工招標(biāo)工作規(guī)定》的通知”；　　4、沈陽鐵路局行車安全管理辦法及沈鐵建監(jiān)發(fā)（1998）31號《既有線施工安全卡死制度》；　　5、執(zhí)行經(jīng)國家認證中心認證的企業(yè)ISO9002《質(zhì)量手冊》及《程序文件》；　　6、鐵道部相關(guān)專業(yè)“質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)”；　　7、本工程現(xiàn)場調(diào)查資料及相關(guān)數(shù)據(jù)；　　8、K30+291框構(gòu)橋設(shè)計圖紙?！　。ǘ┚幹圃瓌t　　 1、嚴格遵循工圖紙及設(shè)計文件和沈哈鐵路提速改造工程國內(nèi)競爭性招標(biāo)文件的要求。遵守施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)及國家現(xiàn)行的合同、環(huán)保等法規(guī)?！　?、在仔細考察工程實地，認真研究招標(biāo)文件及設(shè)計文件的基礎(chǔ)上針對本工程的特點，科學(xué)的制定施工方案，合理的安排施工順序，配齊所需資源，確保安全、質(zhì)量、工期作為施工重點?！　?、組織精干、高效的項目管理機構(gòu)，配備優(yōu)秀的專業(yè)化施工隊伍和精良的設(shè)備，按照ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)建立嚴密的施工安全、質(zhì)量控制體系和管理體系，按照目標(biāo)管理、精心策劃、精心施工、全程監(jiān)控、嚴格考核四個階段組織施工，建立健全質(zhì)量保證體系。確保招標(biāo)文件規(guī)定的工期質(zhì)量要求，確保達到局樣板工程?！　?、突出重點，抓住難點，以點帶面樣板引路。采用先進的施工方法，機械設(shè)備及檢測手段，發(fā)揮本企業(yè)的技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢，確保安全、優(yōu)質(zhì)、降造、高效、合同目標(biāo)實現(xiàn)?！　?、在既有線施工的總體安排、施工方案和施工工藝的選擇上，以確保既有線行車安全需要為原則，各分類工程制定嚴格的既有線施工安全制度，措施到位，全面管理，狠抓落實,突出安全施工為重點?！　?、建立健全施工安全保證體系和監(jiān)督體系，形成確保行車安全兩道防線?！　?、合理安排施工順序，保證施工作業(yè)的連續(xù)性及施工方案的可行性，優(yōu)化施工過渡方案，保證既有線運輸能力不減少，最低限度減少施工對運輸?shù)挠绊?；　?、全盤考慮施工組織，慎重安排施工方案，充分利用自身優(yōu)勢，實行全面控制，動態(tài)管理，確保行車安全；合理安排工期，盡量減少氣候影響，確保工期目標(biāo)，采用科學(xué)合理的施工方法和手段，保證創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程?！　《?、工程概況　　（一）工程概況：　　沈哈提速改造工程長春至蘭棱段位于沈哈線K28-K58,路線起點為米沙子，終點為陶賴昭，本工程為K30+291框構(gòu)橋為下穿式頂進立交橋?！　榇_保工程質(zhì)量，必須加強施工中的質(zhì)量管理工作，嚴格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范要求施工，工程質(zhì)量合格率達到100%。按業(yè)主和集團公司領(lǐng)導(dǎo)要求，按創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)施工，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，為企業(yè)爭得良好的社會信譽和經(jīng)濟效益。本工程施工中，將組建強有力的組織指揮能力和高技術(shù)水平的項目經(jīng)理部，組建有專業(yè)施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍，著手施工前期準(zhǔn)備，以便盡早投入施工，達到保工程質(zhì)量和工期目標(biāo)，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程。　　該公鐵立交橋為下穿式移位新建，該橋全長23.5米,橋凈寬16.0米，凈高5.50米。新建框構(gòu)橋為現(xiàn)場預(yù)制，采用一次頂進就位施工方法?！　∷牡刭|(zhì)情況：該橋所處地質(zhì)情況是上部為人工雜土，下部為砂粘土褐色及灰色，地耐力σ°=180KPa?！　?

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