[學士](87m+158m+87m)公路預應力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　本次設(shè)計選用公路橋梁類型，道路類型為高速公路，橋梁取單幅單向三車道行車，設(shè)計橋梁的跨度為87+158+87m，采用的是單箱單室箱型。橋?qū)?3m主梁采用懸臂掛籃施工?！　☆A應力混凝土連續(xù)梁橋以結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、養(yǎng)護工程量小、抗震能力強等而成為最富有競爭力的主要橋型之一。受時間和個人能力的限制，本次畢業(yè)設(shè)計沒有具體涉及到下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計?！　「鶕?jù)活載位置的不同，連續(xù)梁橋的斷面可能出現(xiàn)正彎矩或負彎矩，當橋跨增大時，連續(xù)梁橋的支點截面處將承受較大的負彎矩，從絕對值來看，支點負彎矩遠大于跨中正彎矩。因而，要按彎矩變化的幅值布置預應力鋼筋。且多采用變截面梁，這樣更能適應結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布規(guī)律和施工時的內(nèi)力狀態(tài)?！　×焊甙炊螔佄锞€變化，從支座處最大8米到跨中3.5米，頂板厚度為25cm。為了減小施工難度，并結(jié)合連續(xù)梁橋的受力特點，底板厚度呈二次拋物線變化，由支座向跨中減小。在設(shè)計好截面的基礎(chǔ)上，對結(jié)構(gòu)進行了內(nèi)力分析（運用BSAS）,然后對鋼筋數(shù)量進行估計并配置鋼筋，進行預應力損失和次內(nèi)力的計算，再檢算主要控制截面的承載能力和變形情況，最后對主要工程量進行了估算。在做完所有的計算后，繪制結(jié)構(gòu)施工圖，包括橋跨布置圖、施工程序圖等，進行外文翻譯，最后編制設(shè)計計算說明書及文檔整理?！　?

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