[學士]公路隧道設計

內(nèi)容簡介

　　1.3 指導思想　　隧道設計過程中，應該遵守的原則:“安全適用，經(jīng)濟合理，施工方便，美觀大方，與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)”?！　∷淼朗┕み^程中，應該遵守的原則:“確保質(zhì)量的情況下，安全、高效、快速的完成施工任務，要盡量減小對周圍圍巖的擾動。同時，還要注意保護周圍的環(huán)境?！薄　?.4 本課題存在及應解決的問題　　在公路建設投資大幅度增加，隧道工程建設步伐不斷加快的新形勢下，如何能確保工程質(zhì)量，是一個非常突出且非常急迫的問題。因為“百年大計，質(zhì)量第一”、“質(zhì)量責任重于泰山”，所以，質(zhì)量是公路建設永恒的主題?！　∮捎谒淼兰仁堑缆酚谰眯詷?gòu)造物，又是地下工程，涉及工程結(jié)構(gòu)、巖土、地下水、空氣、動力、光學、聲學、消防、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、交通工程、自動控制、量測與監(jiān)控、工程機械、通風除塵、供電照明、報警與急救、維修服務、運營與管理等多種學科，無論從科研到設計、從施工到管理等還存在不少問題。歸納主要是：　　(1)在設計中由于荷載不明、圍巖參數(shù)不清楚及設計理論尚不夠完善；噴錨支護和二次襯砌設計參數(shù)仍然只能參考經(jīng)驗或套用規(guī)范。這樣做對每座隧道來講具有較大的主觀性，往往與實際山體地質(zhì)及圍巖應力狀態(tài)出入較大；　　(2)在公路隧道的科學技術(shù)研究中，限于人力、物力和財力投入不足，使我國公路隧道科研水平落后于鐵路隧道的科研水平；　　(3)施工中圍巖動態(tài)信息反饋技術(shù)較差，預報的準確率較低；噴射混凝土回彈率仍較高，影響工程進度，清理困難，材料浪費較大；　　(4)對地下水探測手段較落后，施工防排水技術(shù)亦較落后，隧道滲漏水情況還普遍存在；　　(5)通風、照明、防災、監(jiān)控、營運管理等設施和上程設計水平仍較低，缺乏綜合性統(tǒng)籌；　　(6)水下隧道施工技術(shù)還有待加大科研力度；　　(7)在海底公路隧道修筑方面，我國尚屆于空白(日本于1984年建設的青函海底隧道長 53.85km，1991年英法海峽隧道長50.50km建成通車)；　　(8)公路隧道內(nèi)交通監(jiān)測與控制技術(shù)較落后，尚有待研制出國產(chǎn)監(jiān)控設備及降低費用等?！　】傊覈匪淼澜ㄔO方興末艾，前景廣闊。為此，加強對技術(shù)人員培訓，提高公路隧道施工水平，是促進公路建設事業(yè)發(fā)展一項重要工作?！　?

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