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[學士]公路隧道設計

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內(nèi)容簡介

  1.3 指導思想  隧道設計過程中,應該遵守的原則:“安全適用,經(jīng)濟合理,施工方便,美觀大方,與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)”?! ∷淼朗┕み^程中,應該遵守的原則:“確保質(zhì)量的情況下,安全、高效、快速的完成施工任務,要盡量減小對周圍圍巖的擾動。同時,還要注意保護周圍的環(huán)境?!薄 ?.4 本課題存在及應解決的問題  在公路建設投資大幅度增加,隧道工程建設步伐不斷加快的新形勢下,如何能確保工程質(zhì)量,是一個非常突出且非常急迫的問題。因為“百年大計,質(zhì)量第一”、“質(zhì)量責任重于泰山”,所以,質(zhì)量是公路建設永恒的主題?! ∮捎谒淼兰仁堑缆酚谰眯詷?gòu)造物,又是地下工程,涉及工程結(jié)構(gòu)、巖土、地下水、空氣、動力、光學、聲學、消防、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、交通工程、自動控制、量測與監(jiān)控、工程機械、通風除塵、供電照明、報警與急救、維修服務、運營與管理等多種學科,無論從科研到設計、從施工到管理等還存在不少問題。歸納主要是:  (1)在設計中由于荷載不明、圍巖參數(shù)不清楚及設計理論尚不夠完善;噴錨支護和二次襯砌設計參數(shù)仍然只能參考經(jīng)驗或套用規(guī)范。這樣做對每座隧道來講具有較大的主觀性,往往與實際山體地質(zhì)及圍巖應力狀態(tài)出入較大;  (2)在公路隧道的科學技術(shù)研究中,限于人力、物力和財力投入不足,使我國公路隧道科研水平落后于鐵路隧道的科研水平;  (3)施工中圍巖動態(tài)信息反饋技術(shù)較差,預報的準確率較低;噴射混凝土回彈率仍較高,影響工程進度,清理困難,材料浪費較大;  (4)對地下水探測手段較落后,施工防排水技術(shù)亦較落后,隧道滲漏水情況還普遍存在;  (5)通風、照明、防災、監(jiān)控、營運管理等設施和上程設計水平仍較低,缺乏綜合性統(tǒng)籌;  (6)水下隧道施工技術(shù)還有待加大科研力度;  (7)在海底公路隧道修筑方面,我國尚屆于空白(日本于1984年建設的青函海底隧道長 53.85km,1991年英法海峽隧道長50.50km建成通車);  (8)公路隧道內(nèi)交通監(jiān)測與控制技術(shù)較落后,尚有待研制出國產(chǎn)監(jiān)控設備及降低費用等?! 】傊覈匪淼澜ㄔO方興末艾,前景廣闊。為此,加強對技術(shù)人員培訓,提高公路隧道施工水平,是促進公路建設事業(yè)發(fā)展一項重要工作?! ?

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發(fā)布:2007-11-24 11:43    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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