[學士]某新建鐵路施工組織設計及總概算的畢業(yè)設計

內(nèi)容簡介

　　緒論　　西南線第五標段商州至省界起訖DK147+800～DK278+600全長130.8KM。包括改移公路、路基、橋涵、隧道、軌道、道碴、車站房建和給排水工程，以及完成上述工程所需的其他相關工程。其中：站場工程包括11個車站，橋梁包括特大橋9座共6078.69延長米，大橋46座，中橋19座，小橋2座，涵洞9427.62橫延長米，隧道全長≥3KM，3座，隧道2KM≤全長≤3KM，一座，隧道全長≤1KM，11座?！　〈舜萎厴I(yè)設計，主要包括鐵路施工概預算，施工組織設計和英文翻譯三部分內(nèi)容?！　≡谑┕み^程中，我第一次接觸到來源于真實生活的課題。我從開始熟悉定額及圖紙，到熟練掌握運用定額編制概預算頭一次體味到受益匪淺的感覺。概預算部分我們采用手工預算，由于此次做本設計的人員多及采用的定額和基價條件所限，部分工程用的是舊定額和基價。但計算結果與采用新定額的結果相差無幾，故認為該設計的個別概算價值基本合理。　　商州至省界段鐵路為營運安全、舒適、快速、對路基的穩(wěn)定、橋梁的剛度、軌道的平順等有特殊要求，集中體現(xiàn)在：路基的加固處理，隧道的施工及沉井基礎和鉆孔樁基礎的施工。　　本段位于陜西商洛地區(qū)的商州市至省界境內(nèi)，水流彎曲、地面平緩，為非通航河流，沿線山多地少，山勢相對平緩。沿線通過地層主要為砂粘土，膨脹土，卵石及礫巖夾泥巖、砂巖夾泥巖，節(jié)理較發(fā)育，地下水水位埋深淺，一般在6－28m?！　♂槍Φ匦魏偷刭|(zhì)的特點，軟土地基加固處理運用了袋裝砂井加固施工、水泥粉噴樁施工兩種國內(nèi)先進的處理工藝。沉井和鉆孔樁的施工在橋梁施工中可以稱之為施工的重點。在本設計中，詳細闡述了這兩項工程的施工工藝及質(zhì)量控制。隧道因地制宜，針對不同的地質(zhì)情況有鉆爆法和新奧法兩種備選方案。并且在設計中，具體介紹了噴錨支護的施工工藝?！　?

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