[學(xué)士]隧道錨噴支護(hù)設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　[學(xué)士]隧道錨噴支護(hù)設(shè)計　　學(xué)士 錨桿；錨噴支護(hù)；新奧法；施工方案　　 本文為河南理工大學(xué)本科畢業(yè)論文(2007年6月) 　　 作者：劉艷倉　　 導(dǎo)師：羅平平 教授 　　 專業(yè)：土木工程　　 新南嶺隧道位于 省 市境內(nèi)，地處 山區(qū)，是 鐵路客運(yùn)專線重點控制工程，其進(jìn)口里程為DKl874+808，出口里程為DKl877+905，全長3097m。本次設(shè)計是在原有的資料和設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)一步探討研究隧道的錨噴支護(hù)和施工組織。因為客運(yùn)專線是國家的重點工程，是服務(wù)人民的生命工程，因此它的安全和質(zhì)量是重中之重。設(shè)計內(nèi)容從錨桿支護(hù)的概念入手，進(jìn)一步討論錨桿支護(hù)的優(yōu)點和隧道選擇這種支護(hù)的原因，并且對新南嶺隧道的錨桿支護(hù)設(shè)計進(jìn)行重點計算以確定支護(hù)的安全性。再進(jìn)一步是錨桿支護(hù)的施工方法研究和隧道掘進(jìn)施工的對比，最后確定主要用新奧法，輔助用其他方法。其中重點論述了新奧法的施工方法和優(yōu)缺點以及使用范圍。

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