[碩士]永久性瀝青路面疲勞性能的研究

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　　[碩士]永久性瀝青路面疲勞性能的研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度：2008　　永久性瀝青路面是指只需定期更換路面表層(能將病害限制在表層)，在使用年限內(nèi)不需進行結(jié)構(gòu)性修復(fù)或重建，且使用壽命大于40年的瀝青路面。它可以看作是全厚式瀝青混凝土路面和高強度厚瀝青路面的發(fā)展。早在20世紀60年代，就開始修建全厚式瀝青混凝土路面和高強度厚瀝青路面。設(shè)計和施工質(zhì)量較好的部分路面已成功地為重交通提供長期的服務(wù)?！　? 傳統(tǒng)的柔性路面損壞最主要是疲勞開裂和永久變形這兩種結(jié)構(gòu)性損壞，其中疲勞開裂是指在荷載重復(fù)作用下瀝青面層底面彎拉疲勞引起的開裂，并向上擴展直至貫穿整個瀝青面層;永久變形是指在荷載重復(fù)作用下路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不可恢復(fù)的變形量的積累?！　? Shell設(shè)計方法和AI設(shè)計方法均將瀝青混合料疲勞作為瀝青路面設(shè)計中的一個關(guān)鍵破壞標準。許多學(xué)者對此進行了大量研究，傳統(tǒng)的方法是使用瀝青層底的拉應(yīng)變來推測瀝青層的疲勞壽命，但由于瀝青混合料疲勞破壞機理極為復(fù)雜，影響疲勞壽命的因素眾多，而且各因素之間往往又是相互作用，因此，很難用簡單的理論知識預(yù)估瀝青混合料的疲勞壽命，一般需要進行試驗。比較常用的方法是在室內(nèi)通過小梁試驗獲得瀝青混合料的疲勞壽命方程，再結(jié)合現(xiàn)場試驗路或者加速加載試驗進行修正，得到瀝青路面疲勞壽命方程。　　本論文首先了解材料的疲勞及疲勞極限原理，在此基礎(chǔ)上引入瀝青混合料的疲勞極限試驗，依據(jù)AASHTO T321的控制應(yīng)變的三分點疲勞試驗方法，采用瀝青KLMY90#的兩種瀝青用量:最佳瀝青用量和富瀝青用量，以及SBS改性瀝青，通過對比，得出它們抗疲勞性能的差異，研究不同混合料參數(shù)和疲勞作用次數(shù)之間的關(guān)系，并通過循環(huán)加載試驗分析超載對瀝青混合料疲勞極限特性的影響。

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