[碩士]輪胎-路面噪聲產(chǎn)生機(jī)理研究

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　　[碩士]輪胎-路面噪聲產(chǎn)生機(jī)理研究　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　近年來，由于公路通車?yán)锍?、車流量和行駛速度的與日俱增，公路交通噪聲已經(jīng)逐漸變成沿線居民最為關(guān)注的環(huán)境污染問題。而隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲將逐漸減小，因此隨著汽車速度的提高及汽車載重量的提高，輪胎和道路的接觸噪聲成為道路交通噪聲的主要噪聲源，所以降低道路交通噪聲關(guān)鍵是控制輪胎/路面噪聲。為此本文將對(duì)輪胎/路面噪聲進(jìn)行研究，分析它的變化規(guī)律，為路面設(shè)計(jì)提供參考?！　? 本文首先介紹輪胎/路面噪聲種類及各自的產(chǎn)生機(jī)理，在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用聲學(xué)和動(dòng)力學(xué)原理分析輪胎/路面的噪聲，并對(duì)不同路面降噪機(jī)理進(jìn)行研究。　　根據(jù)噪聲產(chǎn)生機(jī)理，可以把噪聲的影響因素分為輪胎參數(shù)、路面參數(shù)、交通參數(shù)和環(huán)境參數(shù)。本文考慮的路面參數(shù):孔隙率、孔結(jié)構(gòu)、構(gòu)造深度、面層厚度和彈性模量;輪胎參數(shù):輪胎花紋角度、胎壓;交通參數(shù):速度;環(huán)境參數(shù):聲屏障、隧道及雨天路面積水的情況。其中輪胎參數(shù)、路面參數(shù)及交通參數(shù)是通過影響噪聲源從而改變?cè)肼暎h(huán)境參數(shù)則主要是通過聲音傳播途徑改變?cè)肼?。在?duì)噪聲產(chǎn)生機(jī)理認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，建立ABAQUS有限元模型，通過有限元建模，分析輪胎/路面噪聲與這些影響參數(shù)的關(guān)系，得到輪胎/路面噪聲的變化規(guī)律。　　由于輪胎/路面噪聲受到眾多因素的影響，而各個(gè)因素之間又會(huì)相互影響，因此各個(gè)參數(shù)具有相關(guān)性，為了較準(zhǔn)確的分析這些參數(shù)對(duì)噪聲影響的綜合結(jié)果，需要對(duì)噪聲的各個(gè)影響參數(shù)進(jìn)行相關(guān)性分析，為此設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)，對(duì)輪胎/路面噪聲進(jìn)行正交試驗(yàn)，采用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法分析各個(gè)影響參數(shù)對(duì)噪聲的顯著性，同時(shí)采用多元回歸軟件SPSS進(jìn)行多元回歸，建立預(yù)估輪胎/路面噪聲的多參數(shù)模型。　　最后，通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試輪胎/路面噪聲，分析現(xiàn)場(chǎng)輪胎/路面噪聲受各參數(shù)的影響，主要分析了輪胎/路面噪聲隨速度、孔隙率及構(gòu)造深度的變化，并回歸出輪胎/路面噪聲隨這些參數(shù)變化的曲線，同時(shí)與前面有限元計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較分析。

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