[碩士]重型汽車對(duì)路面損傷的研究

內(nèi)容簡介

　　[碩士]重型汽車對(duì)路面損傷的研究　　學(xué)科專業(yè)：車輛工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度：2007　　車輛與路面相互作用的動(dòng)力學(xué)問題是一個(gè)新的科學(xué)分支，它主要研究車輛、道路以及它們之間的相互作用的動(dòng)力學(xué)問題，是現(xiàn)階段車輛工程和路面工程領(lǐng)域研究的薄弱環(huán)節(jié)。論文將車輛與路面二者結(jié)合起來，應(yīng)用隨機(jī)振動(dòng)理論和優(yōu)化設(shè)計(jì)理論對(duì)重型車輛動(dòng)態(tài)荷載作用下車輛一路面之間的作用關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)的研究，在理論上揭示二者之間的內(nèi)在聯(lián)系和作用規(guī)律，對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和重型車輛設(shè)計(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?！　? 論文系統(tǒng)分析研究了國內(nèi)外現(xiàn)行道路損傷的評(píng)價(jià)指標(biāo)，指出了現(xiàn)行指標(biāo)的不足之處，結(jié)合我國道路運(yùn)輸?shù)木唧w情況對(duì)國外單部車輛通過時(shí)的基于疲勞斷裂理論的道路疲勞破壞評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了完善，得到更為科學(xué)的路面使用壽命計(jì)算方法;論文建立了二分之一車輛振動(dòng)模型，在頻域內(nèi)對(duì)影響車輪動(dòng)載荷的因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析，得到了車速、路面不平度、車輛主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)路面動(dòng)載荷的定量影響;通過建立的不同車速的路面時(shí)域模型、線性2軸汽車虛擬樣機(jī)模型，計(jì)算分析得到了滿載、超載達(dá)到額定載荷120%時(shí)的車輪動(dòng)載荷的變化規(guī)律，并由道路疲勞破壞評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算得到某段公路在2軸車輛動(dòng)載荷下10%疲勞破壞時(shí)應(yīng)變循環(huán)次數(shù)，研究結(jié)果表明當(dāng)研究車輛超載達(dá)到額定載荷120%時(shí)，路面的使用壽命將會(huì)降低到原來的30%}60%;論文從減輕路面損傷和不降低原車平順性的角度運(yùn)用優(yōu)化設(shè)計(jì)理論對(duì)重型汽車懸架系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化分析計(jì)算，優(yōu)化結(jié)果表明，重型汽車對(duì)道路損傷的一個(gè)主要原因是后懸架阻尼太小，輪胎動(dòng)載荷較大，因此，增加后懸架阻尼是一個(gè)減小重型車輛對(duì)路面損傷的有效措施。

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