關于降低城市地鐵工程造價的幾點思考

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　　1、概述泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　地鐵建設在近幾年來有許多變化，變化最大的莫過于在開挖技術上與工程造價上。就北京地鐵為例在一、二期工程建設時主要是采取明挖的方法，在近幾年來由于地鐵修建技術的不斷發(fā)展，各種施工方法出現，把地鐵建設帶入了一個嶄新的時期。在改革開放的浪潮下經濟飛速前進，各種工程材料與勞動力的價格也在不斷上漲，地鐵工程造價受其影響，近年來也在飛速上漲，以“復-八”線為例，在92年編制初步設計概算時全線概算總額為31.14億元，但到了96年編制修正概算并經專家審查批準后就達到了75.72億元，上調了44.58億元，上漲幅度為234.16%，上漲速度是驚人的。修建地鐵的投資如此之高，已成了相關領導與市民談論的話題，降低工程造價已是當務之急，以下筆者結合北京地鐵“復-八”線的修建，對降低城市地鐵工程造價提出看法。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　2、把好設計方案設計是施工的依據，設計方案充分體現出甲方的使用要求及設計人員的構思。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　設計質量的高低，設備的選型，材料的選用，設計標準的選擇都對工程造價產生直接的影響。因此在選定設計方案時應本著經濟，實用的思路去設計，要拋棄只重視技術上的可行性，而忽視經濟上的合理性，即“重技術，輕經濟”，只重視美觀豪華，而不考慮經濟上承受能力的作法。按估算對初步設計實行“量材設計”，積極合理采用新技術，新工藝，新材料，優(yōu)化設計方案，編好概算，打足投資。工程項目造價的控制應貫穿于建設的全過程，它是建筑產品的總造價，是反映建筑產品經濟效益和社會效益非常重要的綜合指標。在施工圖設計階段，影響項目投資的比例約占55%，而技術設計階段約占35%-75%，初步設計階段影響的可能性約為75%-95%，由此可知，項目投資的關鍵在于施工前的決策和設計階段，而項目決策后控制項目投資就在于設計控制。因此，嚴把設計關是降低地鐵建設造價的關鍵一步，可在以下幾個方面采取措施：泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　?、僖匾暱傮w設計單位在降低工程造價中的作用復-八線全線的總體設計單位是北京城建設計研究院，總體院的任務就是做全線的初步設計，全線的前期規(guī)劃，協(xié)調與各段設計單位的配合，審查單項工程設計文件與系統(tǒng)設計文件的原則問題，參與全線重要科研工作，協(xié)調解決施工中由于總體規(guī)劃設計而影響的技術問題，參與工程竣工驗收等九大項任務。作為總體設計單位責無旁貸地負有降低工程造價的任務，從總體設計單位整體構思到每個分項工作，都應與降低造價掛鉤。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　②在確保設計質量的前提下，可適當降低設計指數以降低工程造價設計單位應普遍推行全面質量管理，按照全面質量管理的理論、體系、手段和方法，建立健全設計單位的質量保證體系，使設計水平不斷提高。充分發(fā)揮設計單位技術密集，人才密集的優(yōu)勢，集思廣益解放思想。在設計參數能達到要求情況下，就不應再加雙保險，充分利用價值工程理論，使有限的資金用在刀刃上。service

　　在安全，可靠的前提下，進一步優(yōu)化設計，可以達到統(tǒng)一建設標準，統(tǒng)一施工管理，合理降低造價，加快施工進度的目的。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　③努力提高設計質量，盡量減少設計變更洽商。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　設計變更洽商在施工過 程中是一件很平常的事，有的是為了更好地滿足使用需要，經甲方提出進行變更。但也不排除有一部分是由于在設計時出現了漏洞。出現這類問題的原因，主要是設計人員在設計時考慮不周全，忽略了一些問題的存在，解決這個問題應先讓設計人員端正思想，加強業(yè)務學習，提高設計質量。實行責任追究，對因設計問題造成的工程浪費，延誤工期，超出投資限額及其他損失，一律追究設計單位和設計人員的經濟責任。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　從以上三點可以看出，工程設計在降低工程造價的工作中是一顆很重要的棋子，走好這步棋，需要建設單位與設計單位的共同努力，建設單位應本著實用，耐用，經濟的原則委托設計，而設計單位在設計時，則應積極為建設單位出謀劃策，在滿足建設單位要求的同時，努力把投資降下來，為國家節(jié)約建設資金。這也和目前國家實行的量價分離原則相對應的。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　3、重視地鐵施工的前期費用泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)文章

　　俗話說得好：“兵馬未動，糧草先行”而拆遷工作就是建設工程的“糧草”，是先頭兵。拆遷費用隨著市場經濟的不斷深入，也在水漲船高。降低工程造價在拆遷費用上也是很有潛力可挖的，主要從以下幾個方面考慮：泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　3.1、政府可以利用行政手段，爭取免交一些費用或降低各項收費標準地鐵是政府行為，這就需要政府利用一定的行政手段，適當降低某些收費標準或免收部分費用。同時，也需要社會各界體諒城市地鐵建設中的困難，多開綠燈，把有限的資金用到最需要的地方去。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　3.2、做好拆遷調查，盡量減少管線拆移北京目前地下各類管線交錯，地鐵施工時能遇到大量的管線拆移。這些管線有的超期服役，需要改移，有的管線使用不久，用懸吊等辦法，待工程完工后恢復即可。這就需要在作拆遷調查時分清，哪些必須改移，改移的距離有多少;哪些需要懸吊，懸吊的方案既要安全穩(wěn)妥，又要經濟，同時請求管線管理單位共同配合出謀劃策，使管線改移或懸吊的費用盡量降低。

　　3.3、社會各界積極配合，搞好拆遷安置工作，降低拆遷安置的費用。項目管理培訓