大斷面海底隧道CRD法絕對(duì)位移控制基準(zhǔn)建立及應(yīng)用研究

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　隧道位移控制基準(zhǔn)的建立是確保隧道安全施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容。以廈門(mén)一翔安海底隧道陸域淺埋暗挖段CRD法施工為工程背景，陸域淺埋段總長(zhǎng)約2 525 m，主要穿越全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地帶，含水率高、自穩(wěn)能力差。依據(jù)全站儀非接觸量測(cè)獲得初期支護(hù)三維絕對(duì)位移分布規(guī)律，確定三維絕對(duì)位移基準(zhǔn)控制指標(biāo)，同時(shí)對(duì)86個(gè)圍巖位移監(jiān)測(cè)斷面的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行變形正常斷面和變形異常或險(xiǎn)情斷面的位移量統(tǒng)計(jì)分析，最終確定CRD法(center cross diaphragm method，交叉中隔壁法)三維絕對(duì)位移控制基準(zhǔn)。研究結(jié)果表明，將CRD1、CRD3部拱頂豎直位移和上中隔墻、下中隔墻水平位移作為CRD法位移控制指標(biāo)；CRD1部和CRD3部拱頂下沉極限位移分別為200 mm和130 min；CRD3部拱頂豎直位移約為CRD1部的0．5～l倍；上中隔墻水平極限位移約為100 mm，下中隔墻水平極限位移約為15 mm。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)97個(gè)斷面應(yīng)用，共發(fā)現(xiàn)58次異常和險(xiǎn)隋，由于發(fā)現(xiàn)及時(shí)，處置有力，保證了旌工安全。

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