【碩士】瀝青路面質(zhì)量保證系統(tǒng)研究【2007】

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　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　隨著我國(guó)公路交通的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸量不斷增長(zhǎng)，超載和重載車輛在整個(gè)交通流中所占的比例增加，瀝青路面的早期破壞現(xiàn)象越來越普遍。相關(guān)部門雖采取了許多措施加以防治但收效甚微，我國(guó)現(xiàn)有的質(zhì)量保證體系、規(guī)范體系遇到了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，本文為此進(jìn)行了系統(tǒng)的探討分析?！　”疚膹脑O(shè)計(jì)、施工、管理等多方面入手并結(jié)合具體的工程項(xiàng)目提出工程質(zhì)量保證的措施，其中重點(diǎn)研究了施工質(zhì)量控制、基于施工質(zhì)量的支付調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化質(zhì)量管理、延長(zhǎng)瀝青路面質(zhì)量保證期內(nèi)容?！　∈紫?，分析我國(guó)現(xiàn)有公路建設(shè)的質(zhì)量保證體系的不足，通過增加第三方質(zhì)量監(jiān)控、設(shè)計(jì)監(jiān)理、企業(yè)保證等管理措施完善我國(guó)現(xiàn)有質(zhì)量保證體系。　　施工過程中，根據(jù)目前施工過程中存在的問題，提出瀝青路面壓實(shí)度合理控制標(biāo)準(zhǔn)、并增加離析為施工質(zhì)量控制指標(biāo)，通過具體工程實(shí)例進(jìn)行分析施工質(zhì)量過程控制，改變目前的過后控制的被動(dòng)局面。在施工中確立了基于施工質(zhì)量支付調(diào)節(jié)系統(tǒng)。它是一種動(dòng)態(tài)費(fèi)用支付形式，用經(jīng)濟(jì)杠桿來控制施工質(zhì)量，是對(duì)目前我國(guó)的質(zhì)量合格計(jì)量支付方式補(bǔ)充與完善?！　≡谫|(zhì)量保證期內(nèi)，依據(jù)于PCI的衰變模型對(duì)承包商的“產(chǎn)品”質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，規(guī)定路面性能(PcI)必須達(dá)到相應(yīng)功能服務(wù)水平；同時(shí)運(yùn)用費(fèi)用模型額定早期損壞帶來費(fèi)用經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行獎(jiǎng)懲?！　榱丝朔缙趽p壞，在路面建設(shè)中對(duì)管理、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)過程中路面性能進(jìn)行一體化考慮是有益的。在引進(jìn)國(guó)外成功的管理經(jīng)驗(yàn)與規(guī)范的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)、施工工藝水平、質(zhì)量檢測(cè)水平，制定出符合我國(guó)國(guó)情的質(zhì)量保證系統(tǒng)規(guī)范。通過本文的質(zhì)量保證系統(tǒng)研究，相信對(duì)高速公路建設(shè)管理具有一定應(yīng)用價(jià)值，從而高速公路為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！　?

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