【碩士】瀝青路面質(zhì)量保證系統(tǒng)研究【2007】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　隨著我國公路交通的快速發(fā)展，交通運輸量不斷增長，超載和重載車輛在整個交通流中所占的比例增加，瀝青路面的早期破壞現(xiàn)象越來越普遍。相關(guān)部門雖采取了許多措施加以防治但收效甚微，我國現(xiàn)有的質(zhì)量保證體系、規(guī)范體系遇到了強有力的挑戰(zhàn)，本文為此進行了系統(tǒng)的探討分析?！　”疚膹脑O(shè)計、施工、管理等多方面入手并結(jié)合具體的工程項目提出工程質(zhì)量保證的措施，其中重點研究了施工質(zhì)量控制、基于施工質(zhì)量的支付調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行優(yōu)化質(zhì)量管理、延長瀝青路面質(zhì)量保證期內(nèi)容?！　∈紫?，分析我國現(xiàn)有公路建設(shè)的質(zhì)量保證體系的不足，通過增加第三方質(zhì)量監(jiān)控、設(shè)計監(jiān)理、企業(yè)保證等管理措施完善我國現(xiàn)有質(zhì)量保證體系。　　施工過程中，根據(jù)目前施工過程中存在的問題，提出瀝青路面壓實度合理控制標(biāo)準(zhǔn)、并增加離析為施工質(zhì)量控制指標(biāo)，通過具體工程實例進行分析施工質(zhì)量過程控制，改變目前的過后控制的被動局面。在施工中確立了基于施工質(zhì)量支付調(diào)節(jié)系統(tǒng)。它是一種動態(tài)費用支付形式，用經(jīng)濟杠桿來控制施工質(zhì)量，是對目前我國的質(zhì)量合格計量支付方式補充與完善。　　在質(zhì)量保證期內(nèi)，依據(jù)于PCI的衰變模型對承包商的“產(chǎn)品”質(zhì)量進行評定，規(guī)定路面性能(PcI)必須達到相應(yīng)功能服務(wù)水平；同時運用費用模型額定早期損壞帶來費用經(jīng)濟損失，對路面質(zhì)量進行獎懲?！　榱丝朔缙趽p壞，在路面建設(shè)中對管理、設(shè)計、施工和運營過程中路面性能進行一體化考慮是有益的。在引進國外成功的管理經(jīng)驗與規(guī)范的同時，應(yīng)結(jié)合我國現(xiàn)有的設(shè)計、施工工藝水平、質(zhì)量檢測水平，制定出符合我國國情的質(zhì)量保證系統(tǒng)規(guī)范。通過本文的質(zhì)量保證系統(tǒng)研究，相信對高速公路建設(shè)管理具有一定應(yīng)用價值，從而高速公路為我國經(jīng)濟發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻?！　?

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