【碩士】重載車輛作用下瀝青路面層間應(yīng)力分析【2008】

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　　學(xué)科專業(yè)：機(jī)械電子工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　瀝青路面的破壞機(jī)理一直是道路從業(yè)人員關(guān)注的焦點(diǎn)課題。車輛載荷是造成路面損傷的一個(gè)主要因素。由于車輛的行車狀況經(jīng)常變化，如啟動(dòng)、制動(dòng)、加速和減速等，再加上道路結(jié)構(gòu)不同，致使瀝青路面的應(yīng)力狀況較為復(fù)雜?！　⊥埔坪蛽戆绕茐默F(xiàn)象是道路工程實(shí)踐中常見破壞形式。該現(xiàn)象與車輛對(duì)路面水平載荷的作用以及層間接觸狀態(tài)密切相關(guān)；用有限元方法對(duì)路面進(jìn)行受力分析可以較為準(zhǔn)確的揭示導(dǎo)致路面破壞的力學(xué)特征。利用建立的二分之一車輛模型，得到了行駛車輛施加于路面的水平作用力和垂向作用力；結(jié)合某城際快速干道現(xiàn)場(chǎng)層間剪切試驗(yàn)，建立了實(shí)際路面結(jié)構(gòu)的有限元模型，并對(duì)瀝青路面層間不同接觸狀態(tài)進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬，通過對(duì)模擬結(jié)果的分析，驗(yàn)證了剪切破壞對(duì)路面使用性能的影響；以東風(fēng)EQll41G車輛為施荷對(duì)象，分別計(jì)算了該車型作用下柔性基層瀝青路面和半剛性基層瀝青路面層間應(yīng)力，比較了兩種路面結(jié)構(gòu)的層問抗剪能力?！　r青路面基層與面層層間的現(xiàn)場(chǎng)剪切試驗(yàn)對(duì)分析層間接觸狀態(tài)有重要意義。利用自行研發(fā)的剪切儀，本文課題組進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)面層和基層層間剪切強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)較準(zhǔn)確反應(yīng)了選定路段路面結(jié)構(gòu)層間的接觸狀況。最后，根據(jù)土體力學(xué)剪切破壞的摩爾——庫(kù)侖強(qiáng)度理論對(duì)剪切試驗(yàn)測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析?！　?

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