【碩士】瀝青路面改建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與復(fù)合式冷再生技術(shù)研究

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：材料學(xué)　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　瀝青路面是我國(guó)高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)的主要形式之一。但是隨著交通量的不斷增加，特別是超載車(chē)輛的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，使得相當(dāng)一部分高速公路路面因不堪重負(fù)而發(fā)生早期損壞，亟需進(jìn)行大規(guī)模的瀝青路面翻修、改建?！　”狙芯恳陨轿鬟\(yùn)風(fēng)路改建工程為依托，首先通過(guò)路況調(diào)查分析了舊路面結(jié)構(gòu)主要破壞模式及原因，進(jìn)一步對(duì)路面破壞狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)，初步確定了路面改建方案。其次，鑒于山西運(yùn)風(fēng)路超載現(xiàn)象嚴(yán)重，開(kāi)展了超載對(duì)路面結(jié)構(gòu)行為的影響研究。借助有限元軟件ANSYS，應(yīng)用彈塑性理論對(duì)重載瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值分析，計(jì)算分析了改建瀝青路面關(guān)鍵力學(xué)響應(yīng)規(guī)律，并探討了路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)隨加鋪層厚度及模量變化的趨勢(shì)。最后，基于節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的理念，研究提出了廠拌復(fù)合式冷再生成套技術(shù)，并成功用于運(yùn)風(fēng)路改建工程。對(duì)影響冷再生混合料力學(xué)性能的主要因素：面層和基層舊料摻配比例、結(jié)合料摻量和種類(lèi)、溫度以及齡期等進(jìn)行了試驗(yàn)研究，分析了混合料抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度和回彈模量三者之間的相關(guān)關(guān)系，同時(shí)還對(duì)復(fù)合式冷再生混合料的凍融性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。　　基于以上室內(nèi)試驗(yàn)研究，成功鋪筑了實(shí)體工程，并就再生舊料的施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行了研究。課題研究成果不僅對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、公路養(yǎng)護(hù)維修具有指導(dǎo)意義，而且可供瀝青路面改造設(shè)計(jì)所借鑒?！　?

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