【碩士】瀝青混凝土連續(xù)配筋水泥混凝土復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析【2006】

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　近十多年來。我國高速公路事業(yè)發(fā)展迅速，截至2004年全國高速公路通車?yán)锍探咏?萬公里，居世界第二位。隨著交通龜?shù)娜找嬖鲩L，重載、超載現(xiàn)象嚴(yán)重，很多瀝青混凝土路面和水泥混凝七路面在使用數(shù)年后都出現(xiàn)了大量病害，使得高速公路提前進(jìn)入大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)維修期。因此，迫切需要服務(wù)水平更高的K壽命路面米滿足這種需求。泐青混凝士面層+連續(xù)配筋水泥混凝土(AC+CRCP)復(fù)合式路面，以CRCP層作為承重層，用瀝青混合科面層改菩路面服務(wù)性能。該復(fù)合式路面能否作為一種較好的長壽命路面進(jìn)行推廣和應(yīng)用，尚缺乏理論依據(jù)和技術(shù)支持?！　”疚脑诖罅坎殚唶鴥?nèi)外相關(guān)技術(shù)資料及研究成果的基礎(chǔ)上，利用相戍的數(shù)學(xué)理論和有限元方法，針對該復(fù)合式路面的力學(xué)性能進(jìn)行了深入的研究?！　∈紫?，廣泛查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，參考已有的計(jì)算模型，應(yīng)用有限元方法迸行了大量的試算。對如何確定計(jì)算模型進(jìn)行了討論，主要包括各層單元類型的選取和地基尺寸的確定，最終建立了CRCP的三維有限元計(jì)算模型?！　∪缓?，利用所建有限元模型，對CRCP的荷載應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算分析。得出了橫向裂縫間距、配筋率(鋼筋直徑和間距)。路面板厚度、路面寬度、粘結(jié)剛度系數(shù)等結(jié)構(gòu)參數(shù)對CRCP路面荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力的影響，得到兩種應(yīng)力的變化發(fā)展規(guī)律?！　〗又?，在CRCP路面力學(xué)性能分析的基礎(chǔ)上，討論了AC+CRCP復(fù)合式路面的結(jié)構(gòu)受力特性。主要內(nèi)容包括：瀝青混合料面層模量及厚度對路面承載力的影響、復(fù)合式路面承受超載的性能評價、考慮水平荷載作用的層間剪應(yīng)力分析，以及瀝青混凝土罩面層反射裂縫疲勞壽命的計(jì)算等。研究結(jié)果表明，較薄的瀝青混凝土面層主要用于改善路面使用性能；較厚的瀝青混凝土面層可以有效改善路面的溫度場，使得該復(fù)合式路面能夠承受重載和一定程度的超載而不發(fā)生疲勞破壞?！　∽詈螅瑧?yīng)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，分析比較了AC+CRcP復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)組合各因素對其力學(xué)性能的影響，并根據(jù)有限元計(jì)算結(jié)果，線性回歸得出了荷載應(yīng)力、溫度翹曲應(yīng)力以及裂縫寬度的計(jì)算公式，對該復(fù)合式路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了初步探討?！　?

專題推薦

• · 連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計(jì)圖
• · 復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)
• · 復(fù)合式路面施工技術(shù)

培訓(xùn)課程

• · 施工技能課程五折，機(jī)不可失
• · 【預(yù)售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識
• · 市政施工基礎(chǔ)入門培訓(xùn)
• · 施工識圖讀圖，這些要掌握!