求水山隧道下穿機(jī)荷高速段新奧法施工有限元計(jì)算

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　結(jié)合求水山隧道的暗挖法施工方案，對(duì)軟土地區(qū)淺埋隧道下穿高速公路的施工過(guò)程進(jìn)行了有限元模擬，以用于評(píng)價(jià)按該施工方案施工時(shí)對(duì)其上部高速公路的影響。由于該段隧道最小埋深僅4 m，且上部還有高速公路車輛荷載，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)采用了新奧法結(jié)合管棚工法的方案。有限元建模使用平面應(yīng)變單元，通過(guò)引入應(yīng)力釋放分析步和使用追蹤單元等方法充分體現(xiàn)了新奧法的特點(diǎn)，并通過(guò)設(shè)置耦合和彈簧的方法實(shí)現(xiàn)了管棚工法的模擬，在計(jì)算中還考慮了開(kāi)挖順序和支護(hù)順序的影響。研究結(jié)果表明：對(duì)于上部有荷載的淺埋暗挖隧道，控制襯砌的水平向變形能改善襯砌環(huán)的工作狀態(tài)，因此，可顯著減少開(kāi)挖引起的隧道頂面沉降，新奧法結(jié)合管棚工法可較好地控制該類型隧道開(kāi)挖引起的地表沉降變形。

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