青藏公路濕地路段縱向裂縫形成機(jī)制及數(shù)值模擬

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　　為揭示青藏公路縱向裂縫形成機(jī)制，基于可可西里埡口K3020+200處現(xiàn)場(chǎng)剖面觀測(cè)及K3016+000處溫度場(chǎng)測(cè)試結(jié)果，分析路肩下厚純冰層的形成過(guò)程及其對(duì)路基穩(wěn)定性的影響；并建立凍結(jié)及融化過(guò)程中路基縱向裂縫的力學(xué)模型，模擬濕地路段路基變形的發(fā)育過(guò)程。K3020+200處現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，在路肩、天然地表下存在厚純冰層；K3016+000處路基不同深度地溫時(shí)程曲線表明，越接近路表地溫的變化幅度越大，路基內(nèi)部地溫變化滯后于路表，地表水經(jīng)土路肩、邊坡及坡腳下滲致使路肩及坡腳處多年凍土上限下降，即路基內(nèi)部多年凍土上限呈拱形分布。研究結(jié)果表明，地表水下滲直接導(dǎo)致厚純冰層的形成，路肩下厚純冰層的形成及融化是路基不均勻變形、縱向裂縫形成的直接原因。

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