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伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,使得我國(guó)的交通土建工程方面的建設(shè)工作,也在進(jìn)行著長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,其中在交通工程的建設(shè)當(dāng)中,項(xiàng)目管理是十分重要的一個(gè)組成部分。而且,在交通工程發(fā)展的過(guò)程中,項(xiàng)目管理的模式,也產(chǎn)生了諸多的變革,呈現(xiàn)出了集成化、科學(xué)化的發(fā)展特征。在本文的分析過(guò)程中,著重對(duì)交通工程項(xiàng)目的管理模式,進(jìn)行細(xì)致的分析和研究。
一、交通土建工程項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題
目前交通工程項(xiàng)目管理存在如下問(wèn)題:
1、交通工程項(xiàng)目管理制度不合理
在開展的交通工程項(xiàng)目管理當(dāng)中,其管理制度的建設(shè)尤為重要,是能夠?qū)こ添?xiàng)目進(jìn)展的工作人員,起到工作依據(jù)作用的關(guān)鍵所在。但是在對(duì)現(xiàn)階段的交通工程項(xiàng)目開展過(guò)程中,其管理方面的制度始終面臨著不完善的現(xiàn)象,以此在管理的工作的開展中,一直缺乏相應(yīng)的科學(xué)性和合理性。使得項(xiàng)目的管理人員,無(wú)法在工作的過(guò)程中,進(jìn)行科學(xué)的管理。在具體的工作過(guò)程中,其管理人員,由于沒(méi)有掌握其控制投資風(fēng)險(xiǎn)的能力,就直接導(dǎo)致在一些交通工程項(xiàng)目的進(jìn)展中,就沒(méi)有有效的承擔(dān)起投資方面的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。使得在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中,十分容易出現(xiàn)工程質(zhì)量方面的問(wèn)題
2、交通工程土建管理機(jī)構(gòu)的不合理
在我國(guó)現(xiàn)階段的交通工程項(xiàng)目的管理過(guò)程中,由于沒(méi)有較為科學(xué)合理的管理機(jī)構(gòu),使得在開展工程項(xiàng)目的過(guò)程中能夠,基本上都是從另一些部門當(dāng)中,進(jìn)行工作人員的調(diào)配,并且在完成該項(xiàng)目之后,再將其機(jī)構(gòu)進(jìn)行解散,將原本調(diào)配來(lái)的工作人員回到自己的管理機(jī)構(gòu)當(dāng)中。這樣的工作模式下,使得交通工程管理機(jī)構(gòu)上,十分缺乏合理性以及科學(xué)性。
3、解決機(jī)制有待完善
由于在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的開展過(guò)程中,受到規(guī)模以及內(nèi)容的影響,往往工程項(xiàng)目都相對(duì)復(fù)雜,因此對(duì)于項(xiàng)目的管理人員而言,提出了更高的要求。同時(shí),對(duì)于開展的交通工程項(xiàng)目而言,其能夠產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益,直接影響到政府部門的政績(jī),為此一些部門在開展項(xiàng)目的過(guò)程中,就會(huì)出現(xiàn)一定的決策調(diào)整,但是這樣的工作模式,往往會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的進(jìn)展,造成嚴(yán)重的不良能夠影響,不利于對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行良好的把控,為此形成不佳的管理效果。

二、交通工程行業(yè)存在的現(xiàn)狀:
1、建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、投資規(guī)模巨大;
2、地質(zhì)條件復(fù)雜、工程險(xiǎn)阻多;
3、協(xié)調(diào)因素多、項(xiàng)目建設(shè)工期緊張;
4、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、社會(huì)影響巨大。
三、交通土建工程項(xiàng)目管理優(yōu)化措施
1、建立健全管理制度
對(duì)于任何一項(xiàng)工程項(xiàng)目的開展而言,其管制制度都是重要的一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié),能夠指導(dǎo)著每一個(gè)工程環(huán)節(jié)的進(jìn)展。在進(jìn)行工程項(xiàng)目管理制度的建立過(guò)程中,不僅僅能夠有效的約束到工作人員的日常工作規(guī)范,同時(shí)也直接影響到了交通工程項(xiàng)目,在機(jī)構(gòu)機(jī)制方面,以及實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的實(shí)際規(guī)則。
2、完善交通工程管理機(jī)構(gòu)設(shè)置
對(duì)于負(fù)責(zé)交通工程項(xiàng)目的相關(guān)部門而言,在開展工程項(xiàng)目的過(guò)程中,還需要繼續(xù)進(jìn)行項(xiàng)目投資的提升,同時(shí)還需要進(jìn)行人才的大力引進(jìn),以此能夠?qū)ζ浣煌üこ添?xiàng)目的管理部門,進(jìn)行良好的發(fā)展。在引入了專業(yè)人才之后,需要積極的對(duì)人才進(jìn)行培訓(xùn),以此能夠明確出項(xiàng)目工程的管理理念,以及管理的具體優(yōu)化途徑。這樣在工作人員管理的過(guò)程中,可以依靠自身較高的管理水平,指導(dǎo)著工程項(xiàng)目的順利進(jìn)展。
3、制定出合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
在開展的交通工程項(xiàng)目的管理工作當(dāng)中,其收費(fèi)的過(guò)程有著重要的影響,能夠?qū)ζ涔こ倘骈_展造成較為深遠(yuǎn)的影響,同時(shí),這個(gè)收費(fèi)的過(guò)程,也是充分的保障維持交通工程項(xiàng)目開展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。但是往往項(xiàng)目的開展,一定程度上,都沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行較為合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì),使得對(duì)收費(fèi)的限額,進(jìn)行較為明確的設(shè)計(jì),使得很大程度上,對(duì)代建企業(yè)的施工建設(shè)而言,造成了較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
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我國(guó)現(xiàn)階段的交通工程項(xiàng)目的開展,由于社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使得對(duì)交通工程方面,提出了更高的要求,而管理模式的應(yīng)用,一定程度上,也更加凸顯了科學(xué)和合理性。在發(fā)展的過(guò)程中,擁有較高的交通工程管理水平,CIA可以最大程度上提升工程項(xiàng)目的質(zhì)量性。而在實(shí)際的規(guī)劃過(guò)程中,項(xiàng)目管理的模式也發(fā)生了相應(yīng)的變化,為此就需要積極的對(duì)其現(xiàn)階段存在的問(wèn)題,進(jìn)行有針對(duì)性的解決,通過(guò)制度。