公路水運施工企業(yè)負責人管理系統(tǒng)

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　　要致富，先修路。公路建設是一個國家國計民生的大事，是經濟發(fā)展的首要保障。過去十年，在經濟增長和減貧方面取得了顯著成就，其中重要的成就是發(fā)展基礎設施，尤其是交通基礎設施。互聯(lián)網技術的進步，信息技術與交通理論和規(guī)劃的融合，都加速了道路信息化的進程。道路監(jiān)控和信息誘導技術的綜合應用，已經成為利用信息技術改善交通秩序、提高道路利用率不可或缺的方法和手段。

　　一、公路水運施工企業(yè)問題

　　1、缺乏健全的管理機制

　　目前，我國公路建設呈現(xiàn)出粗放型的管理方式，缺乏健全的管理制度和豐富的管理經驗，在公路建設中無法滿足任務的相關要求，導致工程施工質量得不到保障。

　　2、存在較多的設計變更

　　任何一個工程項目，在施工過程中都會存在設計變更的情況，主要原因是受周圍環(huán)境變化和復雜地質條件影響，有些設計變更是工程本身缺乏合理的設計，從而導致設計方案需要適當調整。

　　3、道路施工進度問題

　　在公路工程施工中，工程不能按時完工的情況經常出現(xiàn)：首先，很多施工單位并沒有事先對施工場所地質條件、氣象條件等施工環(huán)境因素考慮充分，就草草制定進度目標和計劃，導致進度目標和計劃缺乏合理性，影響了工程施工進度。

　　二、公路水運施工企業(yè)的特點

　　1、 高速公路項目的個性化特點

　　高速公路建設項目，不同于一般的建設項目，具有自身特點：周期長、投資大、技術復雜、項目本身和項目參與方在地域上分布廣;

　　2、 信息數(shù)據(jù)量大

　　由于建設周期長，信息類型多，建設過程產生的大量數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)手工處理模式下給管理人員對項目信息的獲取不可避免的造成滯后和產生偏差;

　　3、 工程建設分工細致、協(xié)作緊密

　　由于項目參與方多，各自都是一個相對獨立的管理體系，為了保證工作順利進行，對信息交流和溝通的要求很高，給整體項目管理帶來困難。

　　三、泛普系統(tǒng)公路水運施工企業(yè)負責人管理系統(tǒng)的好處

　　1、一體化管理

　　公路道路工程項目管理系統(tǒng)，簡便易學易用的特點，通過信息化+PM的管理方式，以工程項目管理的業(yè)務為主體，互聯(lián)網信息管理方式為手段，建立以項目為中心，日常辦公管理方式為輔助。將項目管理、項目質量安全、物資管理、設備管理、項目進度、成本管理等九大項目管理要素為控制重點的多項目與單項目一體化管理的框架體系，協(xié)助企業(yè)全面監(jiān)控工程項目進度推進、合同執(zhí)行，以達到高效、高質、低成本完成項目管理的目的。系統(tǒng)采用導航界面，通俗易懂、功能強大，是幫助中小企業(yè)規(guī)范項目管理的有效工具。

　　2、工程合同管理

　　可以隨意設置合同類型分組級別，可以根據(jù)自身需求修改分組名稱。合同的基本資料：合同類型、合同分組、合同所屬分組、工程名稱、合同金額、保證金、結算金額、開票金額、合同的天數(shù)、工程地點、簽訂日期、所屬部門、項目經理、責任人、幣種、收費方向、合同執(zhí)行方式、合同訂立形式、合同修改日期、合同開始日期、合同截止日期、合同狀態(tài)、甲方負責人、乙方負責人、文件路徑等幾十項合同的基本資料。

　　3、工程質量管理

　　質量標準：標準類別、標準維護、標準查看;質量巡檢：質量檢查記錄、質量整改意見;質量整改：整改情況記錄、整改結果驗收，質量報表：質量臺賬。

　　開發(fā)的一套公路道路工程項目管理系統(tǒng)，通過對工程項目實施階段中出現(xiàn)的各類數(shù)據(jù)進行搜集、存儲或者是分析，幫助公路道路工程項目管理層或者決策層制定規(guī)劃，做出決策或者進行檢查。對目標實現(xiàn)起到相應的輔助作用。相較于普通的管理信息系統(tǒng)，公路道路工程管理信息系統(tǒng)的控制重點在于項目投資、建設進度或者是質量目標，而后者則主要是對企業(yè)內部的人員、材料、物品以及生產等各個環(huán)節(jié)進行管理，它可作用于企業(yè)管理系統(tǒng)的輔助工具。