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京滬高鐵沿線地級市設計等級最高最大車站動工
京滬高速鐵路沿線地級市中設計等級最高、規(guī)模最大的車站德州東站，22日在山東省德州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正式開工建設。
京滬高速鐵路德州東站，是京滬高速鐵路及太青線的中間站，建設總投資38588萬元人民幣，包括主站房、無站臺柱風雨棚等設施?？偨ㄔO規(guī)模5臺13線，站房建筑三層，建筑面積為19810平方米，總建筑高度為29.7米，計劃在2010年11月31日完成；無站臺柱雨棚覆蓋面積為55750平方米，總高度14.292米，采用線側下式站型、上進下出旅客流線模式進行設計。
京滬高鐵是世界上技術標準最高、建設規(guī)模最大、一次建成里程最長的高速鐵路，其建設對于促進南北交流、經(jīng)濟融合、區(qū)域發(fā)展具有劃時代的重要意義。高鐵建成后，將極大地縮短京滬之間的時空距離，把“長三角”、“環(huán)渤?！苯?jīng)濟圈緊密地連為一體，為沿線城市發(fā)展帶來重大歷史機遇。
德州自古以來就以區(qū)位優(yōu)越、交通便利而著稱，有“九達天衢、神京門戶”的美譽。隨著京滬高鐵、德大鐵路、石濟客運專線的建成通車，德州將成為中國南北東西客貨鐵路運輸?shù)摹半p十字”交叉樞紐，交通優(yōu)勢更加凸顯，樞紐地位更加鞏固，在全國區(qū)域發(fā)展中的地位也更為重要。京滬高鐵建成后從德州到北京只需1小時，到上海只需3個半小時。它的建成對推動魯西北，乃至整個黃三角高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展有著重要的意義。
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