一建鐵路工程知識(shí)點(diǎn)：線路測(cè)量方法

　　線路施工測(cè)量的任務(wù)是在地面上測(cè)設(shè)線路施工樁點(diǎn)的平面位置和高程，線路施工樁點(diǎn)主要是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁。

　　線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測(cè)、路基邊坡的放樣和線路竣工測(cè)量。

　　一、線路復(fù)測(cè)

　　線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測(cè)時(shí)的位置正確。在線路施工開始之前，必須進(jìn)行一次中線復(fù)測(cè)，把定測(cè)時(shí)的中線樁恢復(fù)起來；同時(shí)還應(yīng)檢查定測(cè)資料（線路平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)等）的可靠性，這項(xiàng)工作稱為線路復(fù)測(cè)。

　　線路復(fù)測(cè)的工作內(nèi)容和方法與定測(cè)基本相同，它包括中線測(cè)量、基平測(cè)量、中平測(cè)量、橫斷面測(cè)量。線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性，而不是重新測(cè)設(shè)。

　　當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用定測(cè)成果，不準(zhǔn)改動(dòng)。當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果不符值超出容許范圍時(shí)，應(yīng)多方尋找原因，如確認(rèn)定測(cè)資料有誤或精度不符合要求，并經(jīng)勘測(cè)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后，可采用復(fù)測(cè)成果，但改動(dòng)應(yīng)盡可能限制在局部范圍內(nèi)。

　　二、路基邊坡的放樣

　　路基橫斷面是根據(jù)線路中線樁的填挖高度（h）在橫斷面圖上設(shè)計(jì)的。在橫斷面中填方的稱為路堤；挖方的稱為路塹。當(dāng)h=0時(shí)，為不填不挖，是線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)，稱為路基的施工零點(diǎn)。

　　路基放樣的內(nèi)容主要是測(cè)設(shè)路基的施工零點(diǎn)和測(cè)設(shè)路基的邊樁。

　　邊樁放樣的方法很多，常用的有斷面法和逐漸接近法等。

　　三、線路竣工測(cè)量

　　線路竣工測(cè)量的任務(wù)是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)，并用于檢查路基施工寬度、標(biāo)高等是否符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)將中線里程和高程全線貫通，消除斷鏈和斷高。

　　線路竣工測(cè)量包括中線測(cè)量、高程測(cè)量和橫斷面測(cè)量。

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