2013年二級建造師公路工程考試：隧道內(nèi)運輸?shù)陌踩夹g(shù)要點

　　三、隧道內(nèi)運輸?shù)陌踩夹g(shù)要點

　　1.各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，安全防護裝置齊全，制動有效，運輸時嚴(yán)禁人料混裝；進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力；燃燒汽油的車輛和機械不得進洞；所有運輸車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運輸，裝運大體積或超長料具時，應(yīng)有專人指揮，并設(shè)置警示界限的紅燈，物件應(yīng)捆扎牢固。

　　2.進出隧道人員應(yīng)走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車、追車或強行搭車。

　　3.人工裝碴時，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動；機械裝碴時，隧道斷面應(yīng)能滿足裝載機械的安全運轉(zhuǎn)，裝碴機操作時，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。

　　4.卸碴時。應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動，嚴(yán)禁站在斗內(nèi)扒碴。

　　5.洞內(nèi)運輸車速不得超過10km/h；行駛中嚴(yán)禁超車，在洞口和狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志；在洞內(nèi)倒車或轉(zhuǎn)向時，應(yīng)開燈鳴號，并設(shè)專人指揮；洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。

　　6，凡停放在接近車輛運行界限處的施工設(shè)備與機械應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防止車輛碰撞；運輸線路應(yīng)有專人維修、養(yǎng)護，線路兩側(cè)的廢碴和余料應(yīng)隨時清理。

　　7.洞外卸碴場地應(yīng)保持一段上坡段，并在堆碴邊緣內(nèi)0.8m處設(shè)置擋木，防止運輸車滑翻。

　　四、隧道施工支護的安全技術(shù)要點

　　1.洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導(dǎo)坑等）的連接處，應(yīng)加強支護或及早進行永久襯砌；洞口地段的支撐宜向洞外多架5～8m明廂，并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。

　　2.洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m；如遇石質(zhì)碎破，風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時，應(yīng)盡量縮小支護工作面，當(dāng)短期停工時，應(yīng)將支撐直抵工作面。

　　3.不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上，軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊梁，井加木楔塞緊‘采用木支撐時應(yīng)選用松，柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梢徑不得小于20cm跨度大于4m時，其梢徑不得小于25cm；木支撐宜采用簡單、直立、易于拆、立的框架結(jié)構(gòu)，并應(yīng)保證坑道的運輸凈空。

　　4.鋼支護安裝時要嚴(yán)格按設(shè)計或者變更設(shè)計施工，鋼支護構(gòu)件要綁扎牢固，以防整體構(gòu)件或連接構(gòu)件滑落傷人，損傷機械；安裝時應(yīng)采用縱向連接桿件將相鄰鋼支護連接牢固，防止鋼支護傾覆、扭轉(zhuǎn)、變形等情況發(fā)生，鋼支護腳部應(yīng)設(shè)鎖腳錨桿，防止鋼支護下沉及水平收斂，鋼支護安裝，宜選用小型機具進行吊裝，并嚴(yán)格遵守起重吊裝的有關(guān)規(guī)定。

　　5.噴錨支擴時，危石應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴射手應(yīng)配戴防護用品，機械各部位應(yīng)完好正常；在處理管路堵塞時，噴頭應(yīng)有專人看護，防止消除堵塞后，噴頭擺動傷人。注漿管嗩嘴嚴(yán)禁對人放置。

　　6.應(yīng)定期對錨桿抗拔力進行試驗，防止錨桿滑脫造成事故；當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的l.5倍，如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，宜用鋼支架支護。

　　7.當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng)視為危險信號，人員必須丈即撤離現(xiàn)場，經(jīng)處理達到安全作業(yè)條件后方可繼續(xù)施工。

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