國產(chǎn)化程度最高的高速動車組投入京滬高鐵運營

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十一長假前夕，由中國北車長客股份公司研制的CRH380CL新型高速動車組投入京滬高鐵運營。這是目前上線運營的動車組中“最中國”——國產(chǎn)化程度最高的高速動車組，整列車擁有16節(jié)車廂，定員1053人。截至9月25日，已經(jīng)有3列CRH380CL型高速動車組投入京滬高鐵運營。

相對于目前在京滬、京廣運營的CRH380BL型動車組，CRH380CL型動車組實現(xiàn)了較大的車頭創(chuàng)新，采用了細長比更大的流線型鋁合金車頭，比CRH380BL型動車組的車頭長2.6米。這使得改進后的車頭降低了12%的空氣阻力。

相對于目前運行的高速動車組，CRH380CL型動車組內(nèi)部設(shè)施人性化程度更高。CRH380CL型高速動車組頭車空間更大，設(shè)施更完善，并加裝了熱水爐。列車為方便殘疾旅客和帶嬰兒的旅客，設(shè)有多功能衛(wèi)生間；多功能衛(wèi)生間設(shè)有低位的自動開關(guān)門鎖按鈕，配有帶扶手的殘疾人專用座便器,設(shè)有嬰兒護理臺和SOS緊急呼叫按鈕。

CRH380CL型高速動車組空調(diào)設(shè)計尤其獨特。暖風(fēng)主要從車廂中間和底部發(fā)出,而冷風(fēng)則主要從車廂頂部的出風(fēng)口發(fā)出。熱空氣較輕往上竄，冷空氣依靠自身重力往下墜，乘客置身其中，幾乎感覺不到空調(diào)風(fēng)的存在，體驗更加自然、舒適。列車設(shè)計充分考慮到緊急情況下旅客的疏散和逃生，設(shè)置逃生窗、應(yīng)急門、逃生梯，并按定員合理布局。

CRH380CL型動車組車內(nèi)全部采用LED節(jié)能光源照明，照度可提高60%。一列車僅照明系統(tǒng)每小時能節(jié)電5度，如果列車一年運行330天，每天運行12小時，運營一年節(jié)電2萬度。

CRH380CL型動車組在運營時速、牽引功率、可靠性、系統(tǒng)冗余等技術(shù)指標以及全壽命周期費用等經(jīng)濟性指標方面達到世界領(lǐng)先水平。通過減少運行阻力和提高牽引傳動效率等手段全面降低能耗，動車組牽引功率最高可達19200千瓦，持續(xù)運行時速為350公里，最高運營時速380公里。通過對外部噪聲、振動傳遞、電磁輻射等的系統(tǒng)控制，實現(xiàn)人、車與環(huán)境之間的和諧。