蘭州軌道交通1號線試驗段右線貫通

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9月18日，蘭州市軌道交通1號線一期工程試驗段右線順利貫通，第一臺盾構機“金城一號”出井，世紀大道站主體結構也同時宣告封頂，標志著蘭州市軌道交通建設取得重大突破，為工程的全面開工積累了寶貴經驗。

正在建設的蘭州市軌道交通1號線一期工程試驗段工程由中國鐵建股份有限公司以BT模式承建，共包含世紀大道站、迎門灘站以及兩個車站之間的區(qū)間建設，概算總投資3.7億元。這次右線貫通后，“金城一號”將轉場開始左線掘進，預計明年1月底間可實現雙線貫通，為全線施工期間地下水的處理措施、穩(wěn)定盾構機的選型、優(yōu)化全線設計、控制工程造價等提供了依據。

蘭州市軌道交通1號線一期工程試驗段世紀大道站和迎門灘站分別各有4個出入口。其中世紀大道站全長305.2米，建筑面積1.76萬平方米；迎門灘站全長242.05米，建筑面積1.5萬平方米。目前，除世紀大道站主體結構封頂外，迎門灘站主體結構也已完成了30%的工作量，預計12月底封頂。

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中鐵重工蘭州基地綜合管理部主任謝衛(wèi)國介紹說，近期中鐵重工蘭州基地利用蘭州地鐵工程的間歇期，組織相關專家外出學習考察、對內查找原因等，對蘭州地鐵管片生產線進行全線升級改造，提高了工作效率，生產一環(huán)管片的單位時間比原來縮短了近2分鐘。其次在盾構制造方面，按照生產的要求，中鐵重工制作了大量的工裝、臺位，能滿足廠內多臺盾構同時組裝、調試的需要。為加強盾構機研發(fā)工作，中鐵重工還特別成立了蘭州地鐵盾構研發(fā)組，專門研究、攻克地鐵盾構穿越黃河、濕陷性黃土等復雜地質條件難題。不僅如此，企業(yè)還建立了蘭州——長沙兩地聯動機制，實現湘甘兩地資源共享，保質保量地供應蘭州地鐵所需盾構和管片。