成渝客專無砟軌道首件工程通過驗(yàn)收

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近日，由中國鐵建十一局集團(tuán)五公司成渝客專項(xiàng)目承建的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道首件工程順利通過了鐵路總公司的評估驗(yàn)收，為成渝客專全線無砟軌道施工標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一奠定了基礎(chǔ)。

成渝客專無砟軌道采用先進(jìn)的軌排框架法施工，其首件工程段落長度兩公里，包含曲線地段的橋梁、路基。作為大西南首條高速鐵路，中國鐵建十一局集團(tuán)五公司成渝客專項(xiàng)目在在無砟軌道施工實(shí)踐中，不斷總結(jié)、磨合，優(yōu)化施工工藝，不斷提升無砟軌道施工質(zhì)量及精度。

在末次評估會議上，專家組宣布了評估的初步意見，對成渝客專無砟軌道實(shí)體質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸，軌道施工精度、工裝設(shè)備等給予了充分肯定和贊揚(yáng)，并提出了相關(guān)指導(dǎo)性意見和建議。專家指出，由中國鐵建十一局集團(tuán)五公司成渝客專項(xiàng)目施工的無砟軌道首件工程，在軌道施工精度控制上，率先在全線采用專用了工具軌進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析，并指導(dǎo)后續(xù)施工，有效提高了無砟軌道施工精度；在大面積展開無砟軌道施工中，逐步拉開了底座（支承層）與道床之間的作業(yè)面，形成了流水作業(yè)，減少了工序間相互干擾和影響，提高了施工生產(chǎn)能力；同時項(xiàng)目部科學(xué)規(guī)劃了“物流運(yùn)輸綠色通道”，確保了無砟軌道施工能夠如期順利推進(jìn)。此外，專家組對施工也提出了寶貴意見，針對南方氣候炎熱的特點(diǎn)，專家組提出要優(yōu)化混凝土配合比、完善混凝土灌注施工工藝及加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)；在混凝土澆筑時，要保護(hù)好鋼軌、扣件及軌枕不受污染，以保證軌排框架循環(huán)使用時的精度；為防止混凝土開裂，專家組還建議要適當(dāng)加大引氣栓、砼塌落度適度降低等措施。