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成渝客專無砟軌道首件工程通過驗收
近日,由中國鐵建十一局集團五公司成渝客專項目承建的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道首件工程順利通過了鐵路總公司的評估驗收,為成渝客專全線無砟軌道施工標準的統(tǒng)一奠定了基礎(chǔ)。
成渝客專無砟軌道采用先進的軌排框架法施工,其首件工程段落長度兩公里,包含曲線地段的橋梁、路基。作為大西南首條高速鐵路,中國鐵建十一局集團五公司成渝客專項目在在無砟軌道施工實踐中,不斷總結(jié)、磨合,優(yōu)化施工工藝,不斷提升無砟軌道施工質(zhì)量及精度。
在末次評估會議上,專家組宣布了評估的初步意見,對成渝客專無砟軌道實體質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸,軌道施工精度、工裝設(shè)備等給予了充分肯定和贊揚,并提出了相關(guān)指導(dǎo)性意見和建議。專家指出,由中國鐵建十一局集團五公司成渝客專項目施工的無砟軌道首件工程,在軌道施工精度控制上,率先在全線采用專用了工具軌進行數(shù)據(jù)采集、分析,并指導(dǎo)后續(xù)施工,有效提高了無砟軌道施工精度;在大面積展開無砟軌道施工中,逐步拉開了底座(支承層)與道床之間的作業(yè)面,形成了流水作業(yè),減少了工序間相互干擾和影響,提高了施工生產(chǎn)能力;同時項目部科學(xué)規(guī)劃了“物流運輸綠色通道”,確保了無砟軌道施工能夠如期順利推進。此外,專家組對施工也提出了寶貴意見,針對南方氣候炎熱的特點,專家組提出要優(yōu)化混凝土配合比、完善混凝土灌注施工工藝及加強混凝土養(yǎng)護;在混凝土澆筑時,要保護好鋼軌、扣件及軌枕不受污染,以保證軌排框架循環(huán)使用時的精度;為防止混凝土開裂,專家組還建議要適當(dāng)加大引氣栓、砼塌落度適度降低等措施。
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