滬昆客專貴州段第一長(zhǎng)隧道、第二長(zhǎng)隧道相繼貫通

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日前，伴隨著施工大干活動(dòng)的持續(xù)升溫，中鐵五局滬昆客專貴州段8標(biāo)再次迎來(lái)生產(chǎn)高潮，標(biāo)段內(nèi)第一長(zhǎng)隧道、第二長(zhǎng)隧道相繼貫通，標(biāo)段已完成隧道施工任務(wù)的80％。

8月25日，中鐵五局滬昆客專貴州段8標(biāo)標(biāo)段內(nèi)最長(zhǎng)隧道－－蜜蜂寨隧道順利貫通。工人們舉行了簡(jiǎn)短儀式，慶祝隧道施工取得新勝利。作為中鐵五局滬昆客專貴州段8標(biāo)控制性工程的蜜蜂寨隧道全長(zhǎng)2508米，最大埋深188m，洞身穿三條較為寬闊的槽谷，有143米的Ⅴ級(jí)圍巖。隧道進(jìn)出口仰坡陡峻，均為強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r，洞身為弱風(fēng)化灰?guī)r地質(zhì)。施工歷時(shí)21個(gè)月。

8月18日9點(diǎn)18分，經(jīng)過(guò)中鐵五局機(jī)械化公司百余名建設(shè)者29個(gè)月的艱苦施工，中鐵五局滬昆客專貴州段8標(biāo)第二長(zhǎng)隧道工程－－龍家寨隧道順利貫通。龍家寨隧道Vb級(jí)圍巖152米，IVb圍巖25米，IVa圍巖295米，IIIb圍巖745米，IIa圍巖160米，明洞43米（進(jìn)口為15米斜切式洞門(mén)，13米路塹式洞門(mén)，出口為15米雙耳墻式洞門(mén)）。隧道洞身具有構(gòu)造剝蝕￣溶蝕槽地貌特點(diǎn)。這座全長(zhǎng)1420米的隧道也成為全標(biāo)段貫通的第19座隧道。

中鐵五局滬昆客專貴州段8標(biāo)，線下工程起訖里程為D2K784＋137～DK818＋413，線路長(zhǎng)度36.479km，共設(shè)計(jì)隧道22座，全長(zhǎng)12.866Km，占線路長(zhǎng)度的35.3％。由于標(biāo)段內(nèi)地質(zhì)情況異常復(fù)雜，隧道多IIIb級(jí)圍巖，部分IVb級(jí)圍巖、Vb級(jí)圍巖，外圍植被茂盛，隧道進(jìn)出口段地形較陡，隧道施工難度大。受施工條件、技術(shù)變更和資金影響，隧道施工在2011年起一度陷入停滯。

為應(yīng)對(duì)困難，中鐵五局滬昆客專貴州段8標(biāo)采用“多頭同步掘進(jìn)、分部分塊開(kāi)挖、及時(shí)支護(hù)封閉、仰拱襯砌緊跟、預(yù)報(bào)量測(cè)規(guī)范”的方案，在有限條件下，成功取得復(fù)雜地質(zhì)條件下大隧道安全預(yù)防、質(zhì)量控制、技術(shù)保障、物資供給、機(jī)械調(diào)配、隊(duì)伍配合、整體推進(jìn)等多方面的施工經(jīng)驗(yàn)和安全管理成效。全體參建者正以飽滿的熱情、精細(xì)的計(jì)劃、科學(xué)的組織，穩(wěn)扎穩(wěn)打完成標(biāo)段施工任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)全線通車計(jì)劃提供保障。