青島市地鐵一期工程3號線土建13標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)標(biāo)段貫通

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7月4日11時，隨著挖掘機(jī)破碎錘的最后一敲，中鐵八局昆建公司青島地鐵項(xiàng)目部承建的君西區(qū)間左線大里程與西流莊站實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著青島市地鐵一期工程3號線土建13標(biāo)全標(biāo)段實(shí)現(xiàn)貫通。

青島地鐵一期工程（3號線）土建施工13標(biāo)段起止里程DK20+020.608～DK21+963.496，全長1942.888m，包括兩站兩區(qū)間，分別為李村站－君峰路站區(qū)間長782.687m，為并行單洞單線隧道；君峰路暗挖車站長179.5m；君峰路站—西流莊站區(qū)間長784.401m，為并行單洞單線隧道；西流莊明挖車站長196.3m。工程特點(diǎn)：地質(zhì)條件變化大，存在斷層破碎帶和砂層，建筑及市政管線密集，安全風(fēng)險高。

此次貫通的君西區(qū)間大里程屬于最難啃的硬骨頭，該段位于青島市李滄區(qū)主干道重慶中路與京口路交叉口處，設(shè)計為VI級圍巖，上覆重要市政管線，大里程段隧道埋深約10-13米，自上而下土層5.4-8.8米，粗砂3-4.5米，隧道拱部從巖石逐漸過渡到飽水粗砂層。穿越重慶路時，隧道上方有12條管線，其中7根自來水管，管徑0.6-1.2米，承擔(dān)青島市區(qū)80%以上供水任務(wù)，且有2根材質(zhì)為水泥管，一旦發(fā)生破壞，將危及其他管線和隧道安全，后果嚴(yán)重，風(fēng)險極大，君西區(qū)間大里程隧道被列入地鐵風(fēng)險最大兩個工程之一。該段采用超前帷幕注漿法、環(huán)形臺階法、人工開挖掘進(jìn)，全長169米，共歷時718天完成。

目前，李君區(qū)間全線洞通，進(jìn)入襯砌階段，君峰路站洞通，襯砌79.2米，君西區(qū)間剩余初支29米即結(jié)束開挖，襯砌360米，西流莊站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計2013年7月15日實(shí)現(xiàn)封頂。