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中國首條重載鐵路--中南鐵路跨兗日鐵路懸灌梁勝利合龍

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2013年 6月28日晚上8時，由中國鐵建二十三局集團中南項目部承建的我國第一條重載鐵路—山西中南部鐵路通道鄒家莊特大橋（右線）跨兗日鐵路復線懸灌梁灌注完最后一方混凝土后比計劃工期提前3天勝利合龍，為即將來臨的中國共產(chǎn)黨誕辰92周年生日獻上了一份厚禮！

 

圖為中南鐵路跨兗日鐵路懸灌梁勝利合龍

全長1260公里的山西中南部鐵路通道進入山東省日照市地界后，鄒家莊特大橋（右線）從YK1247+950處以（40+64+40）米連續(xù)梁跨越兗日鐵路（復線里程K273+590),中南鐵路與兗日鐵路交角是31度，采用懸臂澆筑法施工。其中8#墩中心距離兗日鐵路隔離柵邊界9.28米，承臺邊緣距離兗日鐵路隔離柵邊界最小距離3米。9#墩中心距離兗日鐵路隔離柵邊界7.25米，承臺邊緣距離兗日鐵路隔離柵邊界最小距離1.05米。

這座懸灌梁在8#、9#墩樁基、承臺、墩柱及懸灌梁施工期間，中南項目部的建設者在濟南鐵路局臨沂工務段專職防護人員和中鐵濟南監(jiān)理ZNTJ-16標監(jiān)理的監(jiān)督下，嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》，認真執(zhí)行濟南鐵路局專家評審批準的《中南鐵路鄒家莊特大橋（右線）跨兗日鐵路連續(xù)梁施工方案》，嚴格按照《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》組織實施，對施工過程進行了全面的監(jiān)控，有步驟、有秩序地均衡推進生產(chǎn)進度。結合現(xiàn)場實際制定了高空墜物和物體打擊等各類應急預案，安全卡控措施嚴絲合縫。每道工序做到先防護后施工，進行標準化防護作業(yè)。特別是在懸臂澆筑施工過程中，每個塊掛藍的移動、錨固均按照審批的天窗點施工，確保了行車及人身安全，杜絕了責任事故的發(fā)生，確保了臨近既有線施工安全和懸灌梁施工安全，有力地保障了兗日鐵路復線的正常運營，兌現(xiàn)了與濟南鐵路局保證兗日鐵路安全運營的莊嚴承諾，給晉豫魯鐵路通道股份有限公司交上了一份優(yōu)秀的答卷，凸顯了中國鐵建二十三局集團中南項目部過硬的施工安全管理水平。

本文標題：中國首條重載鐵路--中南鐵路跨兗日鐵路懸灌梁勝利合龍 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 11:53    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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