貴廣鐵路大源特大橋樁基工程提前完工

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近日，隨著一陣響亮的鞭炮聲和最后一車混凝土倒下，由中鐵二十三局承建的貴廣鐵路第七標(biāo)段最長大橋———大源特大橋最后一根樁基“破土”而出，比預(yù)定工期提前68天完工。

大源雙線特大橋全長2514.56米，共有墩臺78個，樁基747根，樁基最長的達(dá)到了93.5米，是該局94.6公里標(biāo)段53座橋梁中長度最長、樁基最深的大橋。大橋樁基全部位于巖溶地區(qū)，受地質(zhì)條件影響，施工中卡鉆、漏漿、斷樁、孔口坍塌、地表深陷、鉆錘被埋、鋼護筒變形等制約施工進度的情況時有發(fā)生。由于成孔成樁率非常低，工程進度受到制約。到2011年底的3年時間里僅成樁231根，時間過去了一半，而樁基完成數(shù)量還不到三分之一。工期臨近，破解巖溶樁基施工難題成為當(dāng)務(wù)之急。

去年，局指揮部把大橋作為管段重難卡控工點進行攻關(guān)，從其他鐵路項目抽調(diào)了一批有大橋施工和管理經(jīng)驗的人員進駐大橋施工現(xiàn)場，先后兩次邀請橋梁專家召開巖溶樁基施工專題研討會，幫助破解巖溶樁基施工難題。新組建的六項目部組織施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)，開展勞動競賽活動，僅去年12月份就取得了月完成鉆孔樁101根的好成績，被局指揮部授予“優(yōu)秀突擊隊”稱號。

由于施工方案科學(xué)合理，現(xiàn)場組織管理到位，僅14個月的時間，大源特大橋就完成樁基施工516根，提前完成了局指揮部下達(dá)的各項任務(wù)指標(biāo)。

又訊連日來，擔(dān)負(fù)貴廣鐵路桂林七標(biāo)段工程施工任務(wù)的中鐵二十三局集團公司貴廣鐵路工程指揮部，組織有關(guān)部門對全線安全生產(chǎn)進行一次大排查，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除隱患。

中鐵二十三局集團公司承建貴廣鐵路桂林七標(biāo)段全長94.6公里。由于管段長，工點多，目前正是抓進度、搶工期大干快上的時節(jié)，針對當(dāng)前大暴雨頻繁和進入高溫施工安全事故多發(fā)季節(jié)，為了確保安全、質(zhì)量、進度三項指標(biāo)同步推進，中鐵二十三局集團公司貴廣鐵路工程指揮部在做好日常安全把控和檢查外，決定利用一周時間，對在建的隧道、橋梁、路基等工程進行一次拉網(wǎng)式的安全生產(chǎn)大排查。

指揮部下發(fā)了《關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查的通知》，排查的重點是安全人員管理、安全隱患排查、安全問題整改、安全措施完善等方面。經(jīng)過對所屬7個項目30多個工點的排查，共發(fā)現(xiàn)安全隱患114項。針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，建立了問題庫臺賬，制定了整改措施，落實了整改責(zé)任人，立即或限期進行整改，并認(rèn)真落實對隱患的整改復(fù)查工作，防范各類事故發(fā)生。