蘭新鐵路第二雙線邁向新的建設(shè)征程

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近日，由中鐵二十局擔(dān)負(fù)施工的新建蘭州至新疆高速鐵路線上路肩封閉層、線間填充封閉工程全面開建。該項(xiàng)工程的正式開工建設(shè)，標(biāo)志著蘭新高速鐵路（蘭新鐵路第二雙線）邁向新的快速建設(shè)征程，2014年新疆高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試指日可待。

據(jù)了解，高速鐵路線上路肩封閉層，線間填充、封閉是高速鐵路路基區(qū)間、站場無砟軌道完工后的一道精細(xì)施工工序。路肩封閉層一般采取厚度為8cm的C25混凝土進(jìn)行振搗密封；線間填充封閉分三道工序完成，首先是用級(jí)配碎石填筑到與路基支撐層一樣的高度，第二層填筑至道床頂面下10cm處，兩次填筑都要用小型壓路機(jī)振動(dòng)夯實(shí)，封閉采用厚度10cmC25聚丙烯腈纖維混凝土進(jìn)行封閉。這些工序完工后，高鐵鋪軌機(jī)就可以把鋼軌鋪設(shè)在無砟軌道軌枕上，通過精密測量調(diào)整后，將鋼軌牢牢鎖定在無砟道床的軌枕扣件上。

盡管五月的新疆戈壁深處大風(fēng)沙塵天氣給高鐵施工帶來不利因素，筆者冒著高溫大風(fēng)沙塵天氣在二十局施工的蘭新高速鐵路新疆段1標(biāo)的建設(shè)工地上獲悉，這個(gè)標(biāo)段在67公里的戰(zhàn)線上建筑工人熱火朝天施工，干勁勢頭強(qiáng)勁，線間級(jí)配碎石填充、路基路肩混凝土澆注封閉工程遍地開花，呈現(xiàn)一派繁忙的景象。

“路基路肩、線間混凝土封閉層工程我們自五月以來已陸續(xù)開工建設(shè)，這是業(yè)主要求的節(jié)點(diǎn)工期，8月31日前必須達(dá)到鋪軌條件。項(xiàng)目在年初就配足了人力資源和設(shè)備資源，目前管理層和一線作業(yè)層人數(shù)達(dá)到4000多人，施工設(shè)備150多臺(tái)投入到了施工生產(chǎn)。在集團(tuán)公司系統(tǒng)選擇了經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍進(jìn)行突擊，組成了12支強(qiáng)有力的無砟軌道青年突擊隊(duì)，這支隊(duì)伍攻堅(jiān)克難，因地制宜，沒有影響到后續(xù)線上路基路肩、線間封閉層工程建設(shè)的施工，節(jié)點(diǎn)工期一度受控，新疆通高鐵指日可待”。據(jù)項(xiàng)目總工程師王俊輝介紹說。