中鐵電氣化局三公司南廣線進入聯(lián)調聯(lián)試沖刺階段

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11月1日7時50分，J57502次列車從貴港站南廣場Ⅱ道始發(fā)，以不超過90km/h的速度向根竹方向運行，對接觸網(wǎng)、信號、線路狀況進行檢測，并進行逐級提速試驗。貨物列車的試跑，是聯(lián)調聯(lián)試工作中的重要組成部分，標志著著南廣鐵路的聯(lián)調聯(lián)試進入了一個新的高度。

作為一條跨越桂、粵兩省區(qū)的南寧至廣州高速鐵路，經廣西南寧、貴港、梧州，廣東云浮、肇慶、佛山，到達廣州，線路全長577公里，中鐵電氣化局三公司負責廣西段139.8公里四電施工任務，段內新建特大、大、中橋97座、隧道40座，橋隧總長占線路長度的38.5％，面對氣候濕熱、蚊蟲叮咬、站前滯后、交叉施工等多種不利因素，項目部調集精兵強將，大膽改進施工方案，于節(jié)點工期內優(yōu)質完成施工任務，順利通過靜態(tài)驗收，保證了聯(lián)調聯(lián)試的如期進行。

此次聯(lián)調聯(lián)試的對象包括鐵路沿線的供變電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、客運服務系統(tǒng)、道岔聯(lián)調聯(lián)試、防災安全監(jiān)控系統(tǒng)、動車組動力學性能監(jiān)測、軌道、接觸網(wǎng)、信號設備綜合檢測等，工序復雜，時間緊迫，意義重大。

公司領導對聯(lián)調聯(lián)試高度重視，總工程師劉勇杰親臨現(xiàn)場，指揮把關，項目部更是做了充分的準備工作，各專業(yè)積極搶工期、趕進度，擠出時間，提前完成專業(yè)內部的模擬試驗、連掛試驗，為最后的聯(lián)調聯(lián)試打下了堅實基礎。

目前，南廣鐵路的聯(lián)調聯(lián)試工作正在緊張進行中。下一步，綜合檢測動車組將對線路及各大系統(tǒng)進行進一步的檢測，以保障南廣鐵路的安全質量和順利運營。