撥開閩南上空的云霧——中鐵十三局一公司沈海復(fù)線福建漳州段A11標(biāo)段施工側(cè)記

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“我們第一個(gè)完工了！”“原來(lái)倒數(shù)第一，現(xiàn)在是12個(gè)標(biāo)段里第一個(gè)完工的。”采訪中國(guó)鐵建中鐵十三局一公司福建詔安項(xiàng)目部，幾乎所有人都會(huì)說(shuō)“我們第一個(gè)完工了”，言語(yǔ)中無(wú)不流露出自豪和驕傲。然而，籠罩在閩南上空的曾是一片陰霾云霧——這是一個(gè)因前期合作模式導(dǎo)致施工管理被動(dòng)的項(xiàng)目，一個(gè)進(jìn)度遠(yuǎn)落后其他標(biāo)段業(yè)主下達(dá)清退令的項(xiàng)目。一公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策，及時(shí)調(diào)整，建安分公司這支鏗鏘隊(duì)伍力挽狂瀾，一路高歌猛進(jìn)，經(jīng)過(guò)一年半的奮力拼搏，攆上拖后8個(gè)月的工期，扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)局面。最終，撥開云霧見(jiàn)青天，第一個(gè)完成路基交驗(yàn)，第一個(gè)完成工程主體。并獲得了業(yè)主的充分肯定，共獲得獎(jiǎng)金90萬(wàn)元，得到福建省高建局的高度認(rèn)可，挽回企業(yè)的榮譽(yù)損失，成為福建建筑市場(chǎng)上的一支標(biāo)兵。

因?yàn)檫M(jìn)度

沈海復(fù)線福建漳州段A11標(biāo)段是一公司2010年年底合作中標(biāo)項(xiàng)目，前期合作模式導(dǎo)致一公司項(xiàng)目部成為虛設(shè)，管理被動(dòng)。因?yàn)檫M(jìn)度滯后，業(yè)主下達(dá)清退令；因?yàn)檫M(jìn)度遲緩，成本加大，風(fēng)險(xiǎn)漸現(xiàn)。

2011年4月28日，集團(tuán)公司黨委副書記趙華、一公司董事長(zhǎng)遲榮益、書記張幸六來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，組織進(jìn)行交接，由建安公司接手參與項(xiàng)目管理。然而，當(dāng)建安公司班子成員帥10名部門主管進(jìn)駐項(xiàng)目部，現(xiàn)場(chǎng)管理依舊遠(yuǎn)非“參與”這么簡(jiǎn)單。一公司主管領(lǐng)導(dǎo)又幾經(jīng)協(xié)調(diào)無(wú)果，于是，果斷決定清除合作方。經(jīng)長(zhǎng)達(dá)四個(gè)多月的談判清查，合作方勉強(qiáng)退出。

掃除羈絆，建安公司組織精兵強(qiáng)將重新上場(chǎng)，一公司副總經(jīng)理兼建安公司經(jīng)理張文軍親自督戰(zhàn)，項(xiàng)目經(jīng)理李順軍、項(xiàng)目總工高偉帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，決心打一場(chǎng)攻堅(jiān)之戰(zhàn)，誓奪前期所誤工期，攆上其他標(biāo)段。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，因沒(méi)有技術(shù)難點(diǎn)，便將進(jìn)度、安全、質(zhì)量確定為施工側(cè)重點(diǎn)。

2011年10月正式施工。23個(gè)清包隊(duì)伍數(shù)百人陸續(xù)上場(chǎng)。

A11標(biāo)段位于福建漳州平和縣和詔安縣境內(nèi)，全長(zhǎng)10.9公里，工程包含路基以及8座大中小橋、30個(gè)涵洞、2座天橋等構(gòu)造物。標(biāo)段跨8個(gè)大村18個(gè)小村，施工環(huán)境復(fù)雜。項(xiàng)目部克服外部施工干擾，制定總體目標(biāo)，制定關(guān)鍵工序節(jié)點(diǎn)工期，晝夜施工。項(xiàng)目人員分工明確，夜間輪流值班。項(xiàng)目部堅(jiān)持每天早晨召開例會(huì)，總結(jié)前一天任務(wù)完成情況，布置當(dāng)天工作，及時(shí)采取措施解決施工中遇到的問(wèn)題。整個(gè)線路從中間一分為二，成兩個(gè)大工區(qū)，建設(shè)了2個(gè)梁場(chǎng)，1個(gè)混凝土拌合站，3個(gè)鋼筋加工場(chǎng)。每一個(gè)分項(xiàng)工程都用兩個(gè)隊(duì)伍，進(jìn)行對(duì)比，形成競(jìng)爭(zhēng)。并組織一次次勞動(dòng)競(jìng)賽，獎(jiǎng)罰分明，調(diào)動(dòng)了施工隊(duì)伍的積極性。

因?yàn)檫M(jìn)度落后，所以要“攆”。2012年恰逢福建雨水最多的一年，上半年時(shí)間少見(jiàn)晴天。暴雨沖毀的是便道路基，但是不能沖毀項(xiàng)目人員堅(jiān)持的信念。其他標(biāo)段雨天暫停施工，但一公司項(xiàng)目部不放棄不停歇，仍冒雨施工。預(yù)制梁場(chǎng)和鋼筋加工場(chǎng)沒(méi)有因下雨而停止加工作業(yè)。每次大雨沖毀便道，項(xiàng)目部就一次次在雨停后立即修路，調(diào)配機(jī)械施工。便道泥濘坡路又多，混凝土罐車上不去坡，就用鏟車和挖機(jī)拖行。

2012年9月，業(yè)主要求在三個(gè)月內(nèi)完成跨石溪三座大橋和盆里中橋。項(xiàng)目部立即改變從標(biāo)尾向前推進(jìn)的施工預(yù)定計(jì)劃。增加5臺(tái)吊車，增加施工人員，幾座大橋同時(shí)施工。

石溪2號(hào)橋跨50多米河道，沒(méi)有施工便道，就在河里修筑便道，大雨時(shí)常沖毀便道，項(xiàng)目就組織人員一次次重新修筑加固，大橋的橋墩在雨中一根根聳立起來(lái)。

盆里中橋施工時(shí)，有一天晚上12點(diǎn)多，橋墩施工需要鋼模板，而模板需從石溪1號(hào)橋移過(guò)來(lái)，兩橋之間沒(méi)有便道，河道漲水又擋住了路，怎么辦？項(xiàng)目人員臨時(shí)想出辦法，用吊車和鏟車配合進(jìn)行吊運(yùn)，由于天黑，就開車在前面引路。一次只能裝兩塊模板，就這樣，邊支模板邊倒運(yùn)，一直干到天亮。

2012年10月開始架梁，增加一套架橋設(shè)備，兩臺(tái)架橋機(jī)從標(biāo)尾和標(biāo)頭同時(shí)對(duì)架。終于在年底前完成了四座大橋的施工。

2012年年底，施工進(jìn)度不斷跟進(jìn)，逐漸攆上其他標(biāo)段，評(píng)比排名也逐漸靠前，項(xiàng)目部人員信心倍增，業(yè)主也對(duì)一公司刮目相看。

因?yàn)檫M(jìn)度有望加快，所以還要“搶”。項(xiàng)目部制定了新的目標(biāo)，要搶在其他標(biāo)段的前面，甚至要搶在時(shí)間的前面。

今年春節(jié)過(guò)后，項(xiàng)目部計(jì)劃進(jìn)行最后的沖刺，一下組織300多人上場(chǎng)，增加設(shè)備投入，主攻橋梁及防護(hù)工程，施工進(jìn)度也開始領(lǐng)先。

4月初，官北一號(hào)橋架梁完成兩跨時(shí)，為給路面施工創(chuàng)造良好條件，業(yè)主要求在4月底架完半幅通車。大橋還有5跨沒(méi)架，每跨6片梁，梁片需要從3、4公里以外的梁場(chǎng)運(yùn)到，按正常速度三天完成一跨。為滿足架梁需要，現(xiàn)場(chǎng)增加一臺(tái)運(yùn)梁車，隊(duì)伍倒班，管理人員跟班作業(yè)，盡管正值春雨季節(jié)，路況不好，卻保證了每?jī)商焱瓿梢豢纾崆巴瓿闪思茉O(shè)任務(wù)。

今年在業(yè)主每季度檢查評(píng)比中，均排名前列并獲得獎(jiǎng)勵(lì)，業(yè)主還組織其他標(biāo)段參觀學(xué)習(xí)。

2013年春，完成了總計(jì)706片預(yù)制梁。

4月份開始路基陸續(xù)交驗(yàn)，至8月底，完成了全部路基交驗(yàn)。

8月31日，最后一片預(yù)制梁架設(shè)完成。

9月10日，官北2號(hào)橋橋面鋪裝完成，標(biāo)志該標(biāo)段主體完工。