中鐵十二局二公司朔州隧道又有3項(xiàng)施工技術(shù)獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利受理

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近日，從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局傳來(lái)消息，中國(guó)神華能源股份有限公司、神華準(zhǔn)池鐵路有限責(zé)任公司、中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司共同研發(fā)的《隧道拱架的安裝施工方法》、《用于支護(hù)隧道拱部的拱頂鋼架與隧道施工方法》2項(xiàng)技術(shù)受理國(guó)家發(fā)明專利，專利號(hào)201310424410.4201310425531.0，《用于支護(hù)隧道拱部的拱頂鋼架》1項(xiàng)技術(shù)受理國(guó)家實(shí)用新型專利，專利號(hào)201320576379.1。為我國(guó)隧道軟弱圍巖施工初期支護(hù)作業(yè)鋼拱架施工增添了一種新的技術(shù)方法。

隧道開(kāi)挖圍巖千變?nèi)f化，為了及時(shí)快速滿足隧道軟弱圍巖開(kāi)挖后支護(hù)成環(huán)施工要求，防止隧道坍塌，必須抓住最佳時(shí)間完成開(kāi)挖后軟弱圍巖的支護(hù)成環(huán)，鋼拱架是加固軟弱圍巖，隧道掌子面支護(hù)成環(huán)承載受力的重要手段，怎樣在最快的時(shí)間完成鋼拱架施工，一直是隧道同行研究解決的技術(shù)課題。

《隧道拱架的安裝施工方法》，包括依次相連的多個(gè)拱段，該安裝施工方法首先在隧道內(nèi)利用全站儀對(duì)隧道掌子面進(jìn)行測(cè)量，并通過(guò)全站儀發(fā)射激光以定位各個(gè)拱段的拱腳位置，而后根據(jù)激光定位進(jìn)行各個(gè)拱段的安裝和連接，從而最終完成隧道掌子面上的隧道拱架的施工。該發(fā)明的隧道拱架的安裝施工方法中不再采用測(cè)量控制點(diǎn)而后以控制點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行隧道拱架的傳統(tǒng)安裝方式，而是通過(guò)全站儀對(duì)掌子面進(jìn)行直接測(cè)量并直接指示隧道拱架的安裝位置，以指導(dǎo)安裝。這樣將測(cè)量步驟與安裝步驟相結(jié)合，節(jié)約了人工卷尺測(cè)量步驟，使得測(cè)量和安裝更精確，節(jié)省人力以及復(fù)核與調(diào)整安裝的施工過(guò)程。

《用于支護(hù)隧道拱部的拱頂鋼架與隧道施工方法》，《用于支護(hù)隧道拱部的拱頂鋼架》，解決了一種用于支護(hù)隧道拱部的拱頂鋼架與隧道施工方法，該拱頂鋼架包括彎拱形本體部和拱架斜撐，該拱架斜撐的一端固定連接在所述本體部的外緣上，另一端傾斜向下地朝向所述本體部的末端方向延伸以支撐所述本體部，從而對(duì)隧道拱部進(jìn)行了加固支護(hù)，尤其適合于針對(duì)易于發(fā)生坍塌的隧道。該隧道施工方法采用分部施工，利用帶有拱架斜撐的拱頂鋼架加固支護(hù)隧道拱部，對(duì)隧道拱頂部分的縫隙處還進(jìn)行了注漿加固。并且在進(jìn)行隧道開(kāi)挖施工時(shí)在隧道斷面上采用分部施工并且部分臺(tái)階部的施工進(jìn)度有序錯(cuò)開(kāi)以形成相互之間的一定滯后，從而適應(yīng)于易于發(fā)生坍塌的隧道地質(zhì)。

該3項(xiàng)施工技術(shù)解決現(xiàn)有隧道拱架支護(hù)施工難題，技術(shù)操作簡(jiǎn)單，省力且易掌握，實(shí)現(xiàn)了隧道鋼拱架快速施工，降低了施工成本，減去了操作環(huán)節(jié)；可廣泛適用于鐵路、公路所有軟弱圍巖隧道鋼拱架支護(hù)施工。