中鐵二十局杭長項(xiàng)目：獲業(yè)主300萬元重獎

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9月23日，滬昆客專杭（州）長（沙）湖南公司向全線發(fā)出嘉獎通報，向擔(dān)負(fù)湖南省境內(nèi)HCTJI標(biāo)段施工任務(wù)的中鐵二十局項(xiàng)目經(jīng)理部頒發(fā)獎金300萬元。

通報指出：中鐵二十局進(jìn)入無砟軌道施工以來，面對連續(xù)高溫、工程量大、鋪軌時間臨近的形勢任務(wù)，科學(xué)組織、強(qiáng)化施組、調(diào)配資源、嚴(yán)格考核，整合22套工裝設(shè)備，組織4000余名員工開展大會戰(zhàn)，晝夜連續(xù)施工，提前7天實(shí)現(xiàn)業(yè)主確定的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，完全滿足10月1日鋪軌目標(biāo)要求，展現(xiàn)了施工企業(yè)和滬昆湖南段建設(shè)的良好形象。滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍最大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等主要城市，全長2264公里，全線為復(fù)線電氣化鐵路，設(shè)計時速350公里，建成通車后，從上海坐高鐵到昆明最快只要10小時，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個小時。中鐵二十局承建的該客專杭（州）長（沙）湖南段HCTJI標(biāo)為全國鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)示范段和滬昆客專的先進(jìn)段，全長50.263公里，橫跨江西、湖南兩省及萍鄉(xiāng)、醴陵、瀏陽三市，具有標(biāo)準(zhǔn)高、線路長、規(guī)模大、地質(zhì)復(fù)雜等特點(diǎn)。

該項(xiàng)目部上場以來，堅持以施工組織為綱領(lǐng)，以管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐手段，在集團(tuán)公司總經(jīng)理助理、項(xiàng)目經(jīng)理劉庭聯(lián)和項(xiàng)目一班人的帶領(lǐng)下，大打文化牌、科技牌，強(qiáng)力推動質(zhì)量安全“紅線”管理和“沒有考核的管理是無效管理”等理念，全面提升項(xiàng)目管理水平。一是確立了“嚴(yán)把標(biāo)準(zhǔn)、精益管理，挑戰(zhàn)自我、追求卓越”的杭長精神和“工程優(yōu)質(zhì)，業(yè)績優(yōu)良，員工優(yōu)秀”的杭長夢，以及杭長道路、杭長力量和杭長榮辱觀，以文化做引領(lǐng)，用精神打勝仗，靠團(tuán)隊謀發(fā)展。二是項(xiàng)目部成立了無砟軌道施工領(lǐng)導(dǎo)小組和無砟軌道技術(shù)管理、沉降觀測及CPⅢ測設(shè)、安全控制督導(dǎo)檢查、試驗(yàn)檢測管理和物流管理等五個專題小組，全方位、全過程控制無砟軌道施工管理。三是落實(shí)包責(zé)任。按照施工組織確定的工期節(jié)點(diǎn)，推行項(xiàng)目部、分部、工程隊三級聯(lián)包，明確了質(zhì)量安全目標(biāo)、資源配置目標(biāo)和工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，一級抓一級，層層抓落實(shí)。四是落實(shí)施工條件。重點(diǎn)落實(shí)沉降變形和精測網(wǎng)測設(shè)兩個技術(shù)條件。首先是嚴(yán)格執(zhí)行《沉降變形觀測評估細(xì)則》和《沉降變形監(jiān)測及評估實(shí)施方案》要求，重點(diǎn)卡控線下工程沉降所引起的軌道變形，確保滿足規(guī)定的參數(shù)后方可鋪設(shè)無砟軌道。其次是嚴(yán)格控制CPⅢ精測網(wǎng)測設(shè)。按照《CPⅢ測量技術(shù)方案》規(guī)定，確保控制點(diǎn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，滿足精度要求。第三是落實(shí)無砟軌道施工人員培訓(xùn)上崗、設(shè)備強(qiáng)檢、材料試驗(yàn)和施工方案的評估工作，確保施工方案科學(xué)、各種資源準(zhǔn)備到位。五是落實(shí)首件評估。按照“試驗(yàn)先行、樣板引路”的管理思路，在已建成的熊家祠堂特大橋無砟軌道試驗(yàn)段的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善施工方法、工藝流程、質(zhì)量控制、試驗(yàn)檢測、勞動力配置及物流組織方案，不斷總結(jié)新經(jīng)驗(yàn)、推廣新方法，形成科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化的組織管理模式和運(yùn)行機(jī)制，確保開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。六是落實(shí)四個“支撐”手段。在機(jī)械化方面，按照無砟軌道作業(yè)特點(diǎn)配置成套專用設(shè)備，落實(shí)“三定”制度，提高設(shè)備工效；在工廠化方面，重點(diǎn)落實(shí)拌和站、小型構(gòu)件加工場的規(guī)范化建設(shè)，確保供應(yīng)到位；在專業(yè)化方面，充分發(fā)揮無砟軌道板運(yùn)輸、吊裝、粗鋪、精調(diào)、灌漿、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化工程隊（工班）的施工主力軍作用，培育利在當(dāng)下、惠及久遠(yuǎn)的專業(yè)化隊伍；在信息化方面，發(fā)揮施組動態(tài)控制、現(xiàn)場監(jiān)控、視頻會議的整體功能，更好地應(yīng)用于項(xiàng)目管理。七是加強(qiáng)過程控制。認(rèn)真落實(shí)“以精度保質(zhì)量、以質(zhì)量保進(jìn)度”的管理理念，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)化開工條件、首件評估、沉降評估、工藝試驗(yàn)、工序驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制。采取冰塊、沖水、搭設(shè)防曬網(wǎng)、設(shè)置空調(diào)倉庫控制原材料、成品、半成品標(biāo)準(zhǔn)溫度；聯(lián)合建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理及科研院所優(yōu)化施工方案，開展技術(shù)攻關(guān)，克服了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工精度高、氣候影響大等施工難題；嚴(yán)格落實(shí)軌道板運(yùn)輸、粗鋪、精調(diào)、封邊壓緊、灌漿、養(yǎng)護(hù)工藝流程和測量試驗(yàn)控制，確保達(dá)到精度要求，實(shí)現(xiàn)了“源頭把關(guān)、過程控制、循環(huán)管理、質(zhì)量上乘”的目標(biāo)。八是加強(qiáng)交流溝通。加強(qiáng)與滬昆湖南公司、集團(tuán)公司及有關(guān)業(yè)務(wù)部門的請示匯報，掌握程序規(guī)范以及質(zhì)量、安全、文明施工、節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、工期控制等方面的要求；加強(qiáng)與設(shè)計院的協(xié)調(diào)，掌握施工圖審核、清理、供應(yīng)，以及設(shè)計理念等方面的要求；加強(qiáng)與監(jiān)理單位的溝通，掌握施作規(guī)范，工藝標(biāo)準(zhǔn)、工程驗(yàn)收、工序控制等方面的要求；加強(qiáng)與供應(yīng)商的溝通，確保原材料品質(zhì)上乘、供貨及時，滿足現(xiàn)場施工要求；加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)方的溝通，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造良好的建設(shè)環(huán)境；加強(qiáng)內(nèi)部溝通，做到問題早發(fā)現(xiàn)、早采取措施、早得到解決。同時積極開展勞動競賽和現(xiàn)場觀摩評比表彰活動，總結(jié)推廣成功經(jīng)驗(yàn)，營造大干氛圍。科學(xué)有效的管理手段、細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕そM織和剛性的管理制度，極大地提高了管理效率，保證工程質(zhì)量和節(jié)點(diǎn)工期，提前7天完成了無砟軌道板鋪設(shè)任務(wù)。

當(dāng)前，中鐵二十局廣大參建員工正在以“踐行群眾路線，開展保質(zhì)量、保進(jìn)度”主題教育活動為新的起點(diǎn)，滿懷激情，斗志昂揚(yáng)，朝著全面建成杭長客專的宏偉目標(biāo)大踏步地向前邁進(jìn)！