北京地鐵7號線13標(biāo)環(huán)保施工、工業(yè)遺址保護“一個不能少”——中國鐵建十八局集團為“美麗首都”增綠添彩

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當(dāng)我們深入中國鐵建十八局集團北京地鐵7號線13標(biāo)施工現(xiàn)場采訪時，只見三排兩層樓的彩鋼板房規(guī)則的排列著，工地現(xiàn)場處處干干凈凈，材料堆放井然有序，施工空地綠草如茵，鮮花吐蕊，旁邊的焦化廠工業(yè)遺址完好無損地佇立在原地。

十八局集團董事長、黨委書記郝趁義（前左一）、集團公司原副總經(jīng)理范成國（前右一）在北京地鐵指揮部指揮長童順軍（前中）陪同下現(xiàn)場辦公（伍振 豐保坤 攝）

北京地鐵7號線起于北京西站，呈東西走向，途經(jīng)沿兩廣路向東延行，至焦化廠設(shè)置終點站，沿線經(jīng)過豐臺、宣武、崇文、朝陽等四個區(qū)。線路全長約24公里，共設(shè)車站22座。中國鐵建十八局集團擔(dān)負的十三標(biāo)段沿化工路東西走向，全長1.28公里，線路穿越原染料廠、焦化廠。段內(nèi)設(shè)一站二區(qū)間，其中焦化廠站為地下二層側(cè)式車站，開挖深度達17.9米，線路結(jié)構(gòu)均為明挖法施工，采用止水工藝，施工難度大、工期緊、科技含量高，環(huán)保要求高。

十八局集團北京地鐵7號線十三標(biāo)著力打造綠色文明文化風(fēng)景線，圖為項目經(jīng)理解培為（左一）和職工一起懸掛“綠色工地”文化墻（伍振 豐保坤 攝）

中國鐵建十八局集團為“美麗首都”增綠添彩，在北京地鐵7號線13標(biāo)項目經(jīng)理解培為帶領(lǐng)下，項目部瞄準北京市結(jié)構(gòu)“長城杯”和綠色施工文明安全工地的目標(biāo)，積極承擔(dān)和履行國企的社會責(zé)任，為北京市民交付精品綠色工程。他們成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，項目部根據(jù)北京市《綠色施工管理規(guī)程》要求，編制《綠色施工方案》、《揚塵治理專項方案》，施工現(xiàn)場指派有兩名文明施工、揚塵治理巡查員每天進行現(xiàn)場巡查、監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行處理。

在嚴格執(zhí)行“路面必須百分百硬化、出工地車輛必須百分百沖洗車輪、拆除違章必須百分百灑水壓塵、暫時不開發(fā)的地方必須百分百綠化”等北京市綠色施工“五個百分之百”的同時，在各施工階段盡量選用低噪聲的機械設(shè)備，在距居民較近的施工現(xiàn)場，對主要噪聲源如空壓機、裝載機、起重設(shè)備等做封閉隔聲棚，使其對居民的干擾降至規(guī)定標(biāo)準。施工場地合理布局，優(yōu)化作業(yè)方案和運輸方案，統(tǒng)籌安排作業(yè)時間，盡量減少施工對周圍居民生活的影響。項目部還指派專人關(guān)注天氣預(yù)報，根據(jù)北京市的有關(guān)規(guī)定，遇有四級風(fēng)以上天氣，暫停土方外運。對表露土用密目網(wǎng)進行覆蓋，定時灑水降塵，嚴防落土掉碴污染道路，影響環(huán)境。他們還合理布置施工場地，生產(chǎn)、辦公設(shè)施布置在征地紅線以內(nèi)，盡量不破壞原有的植被，保護自然環(huán)境，在施工空地見縫插綠，種植花草。在施工現(xiàn)場設(shè)明溝、沉淀池為主的污水排放系統(tǒng)，以減少施工期間的生活污水及施工廢水對環(huán)境的污染。他們在施工現(xiàn)場的每一個作業(yè)面都有監(jiān)控攝像頭覆蓋，有效減少了違章施工及不文明施工現(xiàn)象。

十八局集團北京地鐵7號線十三標(biāo)著力打造綠色文明文化風(fēng)景線，圖為項目經(jīng)理解培為（左一）和職工一起懸掛“綠色工地”文化墻（伍振 豐保坤 攝）

項目部不僅注重綠色施工，還注重遺產(chǎn)保護。北側(cè)的焦化廠遺址，靜靜地俯視著這里發(fā)生的一切。1958年建廠、2008年停產(chǎn)的焦化廠作為近現(xiàn)代工業(yè)建筑遺址，仍有保留的意義，有關(guān)部門擬將其建成一座城市工業(yè)遺址公園，作為歷史遺產(chǎn)永久地保留下來。在會議室，解培為指著一張焦化廠廠區(qū)圖說：為了留住廠區(qū)周圍的煙囪、傳送帶以及蒸餾塔、苯氣罐等各類巨型化工設(shè)備等五六處遺址，部分工程幾乎拖了一年才開工。圖上施工區(qū)域內(nèi)，有不少火柴盒大小的紅方框。解培為介紹，這些紅方框就代表著要被保護的建筑，項目開工之前，就已經(jīng)用密目網(wǎng)進行了多層覆蓋，還搭上了腳手架，周圍再隔離出一塊區(qū)域。在這三重保護之下，這些近現(xiàn)代建筑安然度過了最危險的土方施工。正是為了對周邊的工業(yè)遺址進行保護，整個施工段全都建設(shè)在地下。等到地鐵區(qū)間封頂結(jié)束，還將回填土壤，并進行綠化。

十八局集團北京地鐵7號線十三標(biāo)焦化廠站臺施工現(xiàn)場（伍振 豐保坤 攝）

目前中國鐵建十八局集團擔(dān)負的7號線焦化廠站和焦終、雙焦區(qū)間主體結(jié)構(gòu)全部完工，7號線13標(biāo)項目部先后獲得北京市住建委“軌道交通建設(shè)工程2011年第四季度安全質(zhì)量狀態(tài)評估施工標(biāo)段綜合排名第一名、北京軌道公司四中心2011年第四季度履約考評優(yōu)勝施工單位、北京市住建委2012年第3季度安全質(zhì)量狀態(tài)評估綜合排名第3名、北京軌道公司北京地鐵7號線工程2012年度履約優(yōu)勝單位，項目部安全部獲得鐵建公安局集體嘉獎，項目經(jīng)理解培為還榮獲北京軌道公司優(yōu)秀項目經(jīng)理等榮譽稱號。中國鐵建十八局集團總經(jīng)理助理兼北京地鐵指揮部指揮長童順軍介紹，該集團憑良好信譽，在北京地鐵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)滾動了發(fā)展，2008年6月以來，先后中標(biāo)北京地鐵大興線、8號線、15號線、7號線、6號線、昌平線、16號線等12項工程，合同額46多億元。