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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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中鐵二十三局貴廣鐵路靈川至恭城段開始正線無砟軌道施工

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9月13日下午17時整，隨著一陣鞭炮聲并伴隨著一車混凝土的倒下，標志著中鐵二十三局集團貴廣鐵路第七項目部承擔的貴廣鐵路廣西靈川至恭城段全長94.6公里的正線正式開始無砟軌道施工。

按照貴廣鐵路2014年底建成通車的計劃和業(yè)主規(guī)定的工期要求，全線無砟軌道生產(chǎn)必須在2014年6月30日前完成并達到聯(lián)調聯(lián)試標準。由于受線下工程施工緩慢和架梁通道受阻等內外部不利因素的影響，導致無砟軌道的生產(chǎn)比正常計劃施工時間推遲約兩個月，不到10個月時間要完成近100公里的無砟軌道生產(chǎn)，工期十分緊、任務比較重，困難相當大。為了把耽誤的時間搶回來，把滯后的工期補上來，該集團貴廣指揮部提前謀劃，于今年初從陜西調入了曾經(jīng)參加過鄭州至西安高速鐵路無砟軌道生產(chǎn)的專業(yè)隊伍，選派了由該集團六公司副總經(jīng)理徐振龍兼任無砟軌道項目經(jīng)理，成立了無砟軌道施工籌備小組，配備了專業(yè)技術人員，組織力量開展CPⅡ、CPⅢ測設，加大現(xiàn)場管理人員和施工作業(yè)人員的專業(yè)技能和操作培訓力度，從7月11日開始就著手進行無砟軌道線外試驗段道床板的研制和生產(chǎn)，及時對工藝流程和工裝設備形成了工藝性總結報告，并請貴廣鐵路公司桂林段落指揮部和甘肅鐵科監(jiān)理單位的領導、專家對試驗段道床板工藝以及準備情況進行了檢查驗收，一次性達到生產(chǎn)標準。

萬事俱備，只欠東風。9月6日，該局貴廣鐵路靈川段主架梁方向箱梁鋪架任務完成后，項目部就立即組織人員從試驗段轉入無砟軌道施工起點——潮田特大橋開始橋梁地段橋面鑿毛和底座板的鋼筋綁扎和現(xiàn)場施工的準備工作，比原計劃提前兩天開始正式生產(chǎn)。

發(fā)布：2007-07-16 12:40    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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